Oto Güncel Blog

Diferansiyel, torsen diferansiyel, lamelli kavrama, visco kavrama ve haldex kavrama hakkında bilgi 0

Diferansiyel, torsen diferansiyel, lamelli kavrama, visco kavrama ve haldex kavrama hakkında bilgi

Viraj dönüşü sırasında tekerlekler farklı açılar oluşturur. Ayrıca ön ve arka aks farklı büyüklükteki viraj ya­rı çaplarını kat eder ve bu durum teker­lekler arasında devir farklılıklarına yol açar. Diferansiyel bu devir farklılıklarını eşitlemek­tedir. Bir...

Audi araçlarda servotronic 0

Audi araçlarda servotronic

Servotronic ile Audi, servo direksiyon sistemine ilaveten daha fazla konfor sağlayan hıza bağımlı kumanda sunmaktadır. Düşük hızlarda ­ örneğin manevra sırasında ­ servo desteği en yüksektir. Bu suretle otomobil çok kolay bir şekilde kullanılabilir....

Otomatik aydınlatma menzil ayarı nedir ve nasıl yapılır? 0

Otomatik aydınlatma menzil ayarı nedir ve nasıl yapılır?

Otomatik aydınlatmamenzil ayarı, aydınlat­manın her şart altında doğru yapılmasını temin eder. Aks sensörleri, çe­şitlilik gösteren arka aks yaylanmalarını ölçer ve bir ayar motoru üzerinden far düzenlemesini gerçekleştirirler. Dinamik aydınlatma menzili ayarı adı verilen tertibat...

0

Aşınma nedir ve aşınma mekanizmaları nelerdir?

Karşılıklı çalışan parçalardan değiştirilmesi kolay olanını daha çabuk aşınan bir malzemeden yapmak suretiyle diğerinin ömrünü uzatmak, aşınma olayının sağladığı teknik çözümlerden biridir. Aşınma, yüzeyler arasındaki sürtünme hareketinin tekrar sayısına, genliğine ve yüzeyler arasındaki temas...

Motorlarda turbo ve kompresör (değişken geometrili, basınç dalgalı, rezonans tipi, spiral veya g-şarjı) uygulamaları 0

Motorlarda turbo ve kompresör (değişken geometrili, basınç dalgalı, rezonans tipi, spiral veya g-şarjı) uygulamaları

İçten yanmalı bir motorun performansı hava girişiyle orantılıdır, kaldı ki hava girişi de havanın sıkıştırılması ile bağlantılıdır. Yani emilen havayı (=yük­leme havası) bir ön sıkıştırma işleminden geçirerek oldukça basit biçimde daha fazla per­formans elde...

0

Fren balatalarının metalürjik yönden incelenmesi

Fren balatası, frenlemede sürtünme boyunca kinetik enerjiyi ısı enerjisine dönüştürür. Fren balatalarının maruz kaldıkları aşırı sıcaklık sürekli veya uzun süreli olursa balatanın zarar görmesine neden olur. Fren balatalarından; kararlı sürtünme katsayısı, düşük aşınma oranı,...

Frenlerde termoelastik kararsızlık 0

Frenlerde termoelastik kararsızlık

Frenlerdeki sürtünmeden kaynaklanan ısı, temas halindeki balata ile diskin termoelastik distorsiyonuna neden olur. Neticede termomekanik bağlantı termoelastik kararsızlığa [TEI] sebep olabilir. Kritik hız aşıldığında basınç dağılımı kararsız olur ve yükün lokalizasyonu ile ısı üretimine...

Fren balata aşınma sıcaklığı 0

Fren balata aşınma sıcaklığı

Frenleme sırasında aracın kinetik enerjisi sürtünmeden dolayı ısı enerjisine çevrilmektedir. Frenleme esnasında, fren sistemi ve balata malzemesi için belirlenmiş ısıl kararlılığın üzerine çıkıldığında balatadaki sürtünme katsayısı düşer. Frenlerin performansındaki azalma; hatalı çalışma, hızlı balata...