Gerek bileşen bazında gerekse taşıtın şasisi veya karoseri düşünüldüğünde, her bir bileşenin kendisine ait bir ömrü ortaya çıkmaktadır. Taşıt sistemi bir bütün olarak düşünüldüğünde asıl istenilen, ortak bir ömür belirlenmesidir. Fakat bir çok nedenden...
Test maksadıyla üretime çıkmadan önce, ortalama 60 km/h hızla 300.000 km ömür için, 24 saat sürekli olarak 7 ay süresince kullanılması gerekmektedir. Bu süre ağır vasıta bir taşıt için daha uzun olacaktır. Fakat böyle...
Opel’in BiTurbo teknolojisi, farklı hacimlerde iki Turbo besleme (Turbocharger), birlikte veya ayrı ayrı çalışabiliyor. Opel, orta segmentte bu teknolojiyi dizel motorlarda sunmaktadır. Daha küçük olan Turbo besleme daha düşük hızlarda ivmelendiriyor. Bu da şu...
Tüplü araçların performansları bildiğiniz üzere benzinli ve dizel araçlara göre düşük, bu araçların performanslarını nasıl yükseltebiliriz. Bunun en sağlıklı yöntemleri nelerdir, bana bu konularda yardımcı olur musunuz? Teşekkürler… Sayın Turgay Bey, Benzin ve dizele...
Bir arazi aracı almayı düşünüyorum. Dizel olması tabi ki bir tercih nedeni olacak ancak hakiki arazi araçlarının yüksek modelleri, hele dizel olanları, ne yazık ki çok pahalılar. Bu nedenle daha düşük modellere bakmak zorunda kalıyorum....
Merhaba Volkswagen Golf 1,6 TDI Trendline 90 PS ile Toyota Auris Comfort Plus 1.4D-4D araçlar arasında kararsız kaldık. İkisi de dizel, GOLF başlangıç paketi olmasına rağmen oldukça dolu bir araç, auris ise üst paket...
2012 model Polo TDI 90 HP aracımın tork grafiğini yayınlar mısınız? Ayrıca yokuş yukarı çıkışlarda azami tork aralığında kalmak için vites yükseltmek ne kadar makul olur? Sayın Nevzat ŞİFA, 2012 model Polo 1.6 litre...
Elektrikli araçların (EA’ların) elektrik talebinin kontrol altında tutulması için çeşitli çalışma durumları vardır. Bunlar, akıllı şarj (V1G) ,araçtan şebekeye çalışma durumu (V2G) ve ileri nesil araçtan şebekeye çalışma durumu (V2G NGU)’dur. V1G çalışma...
Elektrikli Araçlar / Teknik Bilgiler
by Dr. Abdullah DEMİR · Published 28 Kasım 2011 · Last modified 6 Mart 2014
Modern şarj yöntemleri üç gruba ayrılmaktadır. Bu şarj yöntemleri Seviye 1 (Level 1), Seviye 2 (Level 2) ve Seviye 3 (Level 3) olarak adlandırılmaktadır. Günümüzde bu şarj yöntemleri üzerinde çalışmalar yapılmaktadır. Seviye 1...
Tabiî ki en önemli konulardan biri kış lastikleridir. Kış lastiklerini kullanmayan sürücüler, karda, çiğde ve gizli buzlanmada tehlikeye maruz kalacaklardır. Normal lastikler 7 derece ve üstünde, kış lastikleri ise 7 derece ve altında maksimum...
More
