19 Ocak 2014 Pazar günü Yıldız Teknik Üniversitesi Oditoryumu’nda yapılacak 31. Dönem Makina Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi seçimlerine Makina Mühendisleri Değişim Grubu’nu temsilen başkan adayı olarak Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Öğretim...
Metin GÜMÜŞ 1973 yılında Mardin’de doğdu. 1994 yılında Yıldız Teknik Üniversitesi, Makine Fakülte si, Makine Mühendisliği Bölümü’nü bitirdi. Bir süre İ.E.T.T. Genel Müdürlüğünde Makine Mühendisi olarak çalıştıktan sonra 1996 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim...
Doç. Dr. Metin Gümüş, Türkiye’de otomotiv parkındaki araçların yaklaşık yarısının 12 yaşından daha yaşlı olduğunu belirterek, “Tabir yerindeyse Türkiye’de ulaşım hurdalar ile gerçekleştiriliyor.” dedi. Gümüş, bu duruma motorlu taşıt vergisindeki çarpıklığın sebebiyet verdiğini ileri...
Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Dekan Yardımcısı Doç. Dr. Metin GÜMÜŞ’ten web sitemiz için Türkiye’nin “Teknoloji ve İnovasyon” çıkışının kodlarına yönelik özel açıklamada geldi. Doç. Dr. Metin GÜMÜŞ “Küresel rekabetin hızla arttığı, insanlığın istek ve...
1 – Zengin karışım 2 – Motorun ısınana kadarki çalışması 3 – Silindir içerisindeki soğutulan bölgeler 4 – Yüksek devirdeki çalışmalar Kaynak: Doç. Dr. Metin Gümüş’ün “Emisyon Kontrol” ders notlarından derlenmiştir.
1 – Zengin karışım 2 – Supap bindirmesi 3 – Yakıt sisteminden buharlaşan yakıt 4 – Silindir içerisindeki soğutulan bölgeler Kaynak: Doç. Dr. Metin Gümüş’ün “Emisyon Kontrol” ders notlarından derlenmiştir.
AIR sistemi ile aynı görevi yapar. AIR sisteminden farkı havayı üflemek için kompresör kuvveti yerine atmosfer basıncından yararlanmasıdır. Kaynak: Doç. Dr. Metin Gümüş’ün “Emisyon Kontrol” ders notlarından derlenmiştir.
Motor ısınıncaya kadar, egzoz manifolduna hava göndererek silindirlerde tam yanamamış HC ve CO gazlarını yüksek sıcaklık altında oksijen ile buluşturarak yanmalarını sağlar. Böylece; HC ve CO gazlarının atmosfere atılmalarını engeller. Bu yanma ile ortaya...
Açık çevrim yakıt sisteminde motor henüz ısınmadığı için Oksijen Algılayıcısı dikkate alınmaz. Çünkü oksijen algılayıcısı 300 oC sıcaklıklara ulaşmadan çalışmaya başlamaz. Ayrıca motor henüz ısınmamış olduğundan motorun düzgün çalışması için zengin karışım ile çalıştırılması...
Kurşun birikim yoluyla vücuda etki eden çok kuvvetli bir zehirleyicidir. Metabolizma ve beyin üzerinde olumsuz etkileri vardır. Özellikle benzinli motorlarda görülen zararlı bir emisyondur. Kaynak: Doç. Dr. Metin Gümüş’ün “Emisyon Kontrol” ders notlarından derlenmiştir.
More
