Category: Teknik Bilgiler

Arka aksın yay ekseninden hafifçe öne kaçı­rılmasıyla aksın salınımı ve aşağı-yukarı hareketi azaltılmış olur. Bu da sürüş ve frenleme esnasında gövdenin aşağı-yukarı hareketini kontrol eder.

Son boşalma voltajı, akünün artık boşaltılamayacağı noktadaki voltajdır. Bu noktadan sonra akü­nün kullanılması sülfatlaşmayı arttıracak ve plakalardaki aktif malzemeyi azaltacaktır.

Fren pedalına basıldığı zaman, fren ana merkezi bu kuvveti hidrolik basınca çevirir. Fren pedalı kaldıraç prensibine göre çalışır ve pedala uygulanan küçük bir kuvvet fren merkezine büyük bir kuvvet olarak iletilir. Paskal kanununa göre,...

Testin son aşamasında büyük radyatörlerle araçların iç mekânları ısıtıldıktan sonra yapılıyor. Isıtılan otomobilin içine giren Burun Ekibi, genel izlenimlerini değerlendirip aynı zamanda güçlü kokuların olduğu noktaları belirlemeye çalışıyor.

Araçların hareketlerine direnç gösteren kuvvetler, aktarma organları, yuvarlanma ve hava dirençleridir. Sürüş koşullarına bağlı olarak bunlara ivme ve yokuş direnci de eklenebilir. Bu direnç kuvvetlerinden yuvarlanma direnci; aracın yüklü ağırlığına, yol yüzeyinin türüne ve...

Bir aracın tekerlekleri bir darbe ile etkilendiğinde, aracın yayları sıkışacaktır. Her yay orijinal yüklü ağırlığına dönmek için bağımsız çalışaca­ğından, geri sıçrayarak aracın gövdesini yukarıya kaldıracaktır. Her şekilde, yay sıkışması esnasında enerji depoladığından, normal yüklü...

Motor çalıştırılırken, aküden marş motoruna yük­sek bir akım (yüksek amper) geçer. Buna benzer zamanlarda aküden çekilebilecek güç miktarı, akünün hızlı boşalma kapasitesi ola­rak adlandırılır. Hızlı boşalma kapasitesi iki şekil­de tanımlanabilir: Aküden sabit bir yüksek...

Çift kademeli fren ana merkezinin çalışması hidrolik sistemin bölünmesi veya ayrılmasıdır. Hatlardan birinin arızalanması durumunda diğer devre etkilenmemekte ve daha uzun mesafe ve zamanda da olsa frenleme yapabilmektedir. Bu araçların çok önemli emniyet sistemlerinden...