Author: Dr. Abdullah DEMİR

Tüm “Yarı HEV” özelliklerine ilave olarak yalnız elektrikli çalışma mesafesi ve opsiyonlu elektrikli sürüş. Şafak Doğu’nun “Batarya Sistemlerinde Lityum ve Elektrikli Araç Uygulamaları” sunumundan derlenmiştir (4 Nisan 2011).

Dur-Kalk motora ek olarak, ve ivmelenme (itki) desteği Şafak Doğu’nun “Batarya Sistemlerinde Lityum ve Elektrikli Araç Uygulamaları” sunumundan derlenmiştir (4 Nisan 2011).

•        Yakıt tasarrufu için işlevsiz durumda motorun kapatılması “Dur-Kalk” •        Kaynak:

Düşük Gerilim •        AGM Mikro Hibrit Uygulama Düşük – Orta Gerilim rejeneratif frenTam hibrit (HEV) Tüm“Yarı HEV” özelliklerine ilave olarak yalnız elektrikli çalışma mesafesi ve opsiyonlu elektrikli sürüş. Şafak Doğu’nun “Batarya Sistemlerinde Lityum ve...

•        Aynı strateji belgesinde düşük karbon emisyonlu çevre dostu araçların kullanımını özendirici altyapı faaliyetlerinin (şarj istasyonları, CNG dağıtım ağı vb.) desteklenmesi hedeflenmektedir. •        DPT desteğiyle “Enerji Depolama Teknolojileri Araştırma Altyapısının Geliştirilmesi” projesi TÜBİTAK MAM...

•        Dünya CO2 emisyonunun %25’i bu kullanımdan kaynaklanmaktadır. Kaynak:

Elektrikli parçalardan korunma •        Ev elektrik devresinde sigorta Araç kasasının güçlendirilmesi (pasif güvenlik = İYM araç) •        Kaynak:

•        Tecrübe eksikliği •        Girişimci eksikliği •        Organize olamama Doç. Dr. Erkan Meşe’nin “Geleceğin Elektrikli Araç Teknolojilerinde Seçenekler, Zorluklar ve Fırsatlar” sunumundan derlenmiştir (20/05/2011).

•        Soğutma teknolojileri •        EMI bilgisi •        Hacim 10 Litre; Güç >100 kW Doç. Dr. Erkan Meşe’nin “Geleceğin Elektrikli Araç Teknolojilerinde Seçenekler, Zorluklar ve Fırsatlar” sunumundan derlenmiştir (20/05/2011).

•        Yüksek moment yoğunluğu → ~10 Nm/kg •        Geniş aralıkta salınabilen akü gerilimi → ±30% •        Paketleme → Aracın diğer mekanik parçaları ile entegre Doç. Dr. Erkan Meşe’nin “Geleceğin Elektrikli Araç Teknolojilerinde Seçenekler, Zorluklar...