Ticarinin aracın küçüğü mü büyüğü mü? Neden?

Ticaret hayatında birim zamandan en çok faydayı çıkartmak esastır. Hal böyle olunca da tek bir turda en fazla yükü taşımak da önem kazanıyor. Konuyu 2010 model Fiat Doblo ve Fiorino ile açıklamaya çalışalım. Tabii böylece de Fiat’ın iki ticarisi Doblo ve Fiorino arasındaki mücadele de Doblo’nun lehine dönüyor. Tabii bir de madalyonun diğer yüzü var. Hafif ticariler kobilerin olduğu kadar normal kullanıcıların da gözdesi. Bu noktada iş biraz değişiyor. Fiorino, küçük boyutlarına karşın çok etkileyici yaşam ve yükleme alanları sunabiliyor. Küçük ticarinin tek sorunu sürüş pozisyonunun pek iyi olmaması. Geniş orta konsol nedeniyle, direksiyonun yükseklik ve derinlik ayarı olmasına rağmen sürüş pozisyonu ayarında sorun çıkabiliyor. Doblo’ysa bu konularda çok daha rahat. Sürüş pozisyonu otomobiller kadar iyi ve yaşam alanları da kimi zaman sınırsız hissettiriyor. İkilinin bagaj alanları arka koltuk sırtlıkları yatırılarak genişletilebiliyor. Doblo’nun bagajı doğal olarak daha geniş ama bu genişlik beraberinde yüksek boş ağırlık da getiriyor. Bu da 1,3 litrelik baz dizel motor için kötü haber demek. Alt devirlerde zaten biraz nazlı olan Multijet, Fiorino’da çok daha iyi bir performans sunuyor. Doblo ise 1,6 litrelik dizel motorla tercih edilmeli.

Kaynak: Yalın Gülmez’in Auto Motor & Sport’da 07/2010 tarihinde yayımlanan “Kardeş Kavgaları” konulu yazısından derlenmiştir.