Temel yakıt ekonomisi uygulamaları nelerdir?
Genel olarak yakıt tüketimini azaltma stratejileri ya doğrudan ya da dolaylı olarak downsizing uygulamalarına da katkı sağlamaktadır. Tablo 1’de temel yakıt ekonomisi uygulamaları gösterilmiştir.
Tablo 1: Temel yakıt ekonomisi uygulamaları [1].
Technology |
Teknolojiler |
Yakıt Ekonomisi, % |
Low friction lubricants |
Düşük sürtünmeli yağlayıcılar |
0,5 |
Engine friction reduction |
Motorda sürtünmelerin azaltılması |
2,0 |
VVT – intake cam phasing |
Değişken supap zamanlaması- emme kam fazı |
1,0 |
VVT – dual cam phasing |
Değişken supap zamanlaması- düel kam fazı |
1,0-3,0 |
Cylinder deactivation |
Silindirlerin devre dışı bırakılması |
6,0 |
Continuous VVLT |
Sürekli VVLT |
1,5-3,5 |
Camless valvetrain |
Kamsız supap işletimi |
2,5 |
GDI – stoichiometric |
Direk benzin enjeksiyonu (GDI) -stokiyometrik |
1,5 |
Gasoline HCCI Dual Mode |
Benzin HCCI düel mod |
11,0 |
Turbocharge & downsize |
Turboşarj – hacim küçültme |
6,3 |
Diesel – LNT |
Dizel – LNT |
11,5 |
Diesel – SCR |
Dizel – SCR |
15,5 |
6-speed automatic |
6 ileri kademeli otomatik |
1,5 |
6-speed AMT |
6 ileri kademeli otomatikleştirilmiş manüel şanzıman |
6,0 |
6-speed manual |
8 ileri kademeli manüel şanzıman |
0,5 |
Kaynak: Jobin. P., Yamaguchi. J., ve diğ., “Electric Vehicles”, Global Equity Research – Energy Technology / Auto Parts & Equipment, Credit Suisse, 01 October 2009.
