Denge çubuğu (diğer isimlendirmelerle “stabilizatör, viraj çubuğu, devrilme çubuğu, yanal kontrol çubuğu”): Dönüş esnasında aracın yana yatması ile meydana gelen merkezkaç kuvvetine bağlı olarak aracın savrulmasını önlemek için denge çubuğu kullanılır. Denge çubuğu virajın iç...
Elektronik stabilite programı (ESP) ve lastik basınç kontrol sistemi, ülkemizde Kasım 2014 tarihinden itibaren satılan her otomobilde ve 1.3 tona kadar olan hafif ticari araçlarda standart hale geliyor. Kontrol kaybını önlemede büyük öneme sahip...
Virajlarda fren yaparken daha fazla güvenlik sunan Viraj Fren Kontrolü (CBC), zorlu fiziksel koşullara rağmen (ör. tekerlek yükü değiştiğinde aracın viraj içine doğru yönelmesi) fren basıncını asimetrik uygulayarak aracınızı dengeler. Viraj Fren Kontrolü (CBC),...
Ağırlık transferi, tekerleklere uygulanan ağırlığı artırdığından/azalttığından tekerleklerdeki mevcut çekişi değiştirir. Ağırlık transferi, aracın yavaşlaması ve hızlanması sırasında dikey yönde; viraj alma sırasında yanal yönde gerçekleşir. Bir otomobil belirli bir hızda viraj alırken, otomobilin ağırlığı...
Bir tekerleğe uygulanan güç, o tekerlekte mevcut olan çekişi aşarsa kayma meydana gelir. Olası çekiş gücü, bu durumda azaltılır. Aracın hızlanmasından veya viraj almasından kaynaklanan ağırlık aktarımı/transferi, her bir lastik üzerindeki ağırlığı değiştirdiğinden dolayı...
Virajlardaki su birikintilerine dikkat! Sonbaharla birlikte yağışların başlamasının ardından ıslak zemin ve virajlardaki su birikintileri sürücülerin korkulu rüyası olmaya başladı. Michelin’in yaya ve yol güvenliğine ilişkin yaptığı araştırmalarda, yağışlı havalarda meydana gelen trafik kazalarının...
Yazar: Dr. Abdullah DEMİR · Published 19 Aralık 2009 · Last modified 22 Haziran 2015
Yüksek hızlarda, viraj denklemleri yanal ivmeden dolayı değişir. Yanal ivmeyi önlemek için lastikler yanal kuvvetler geliştirir ve her bir tekerlekte kayma açıları oluşur. Şekil 1: Bisiklet Modeli (Tek İzli Taşıt Modeli). V hızıyla hareket...
More
