Direk ateşleme sistemi (direct-fire systems ya da distributorless ignition system – DIS); her silindire bir ateşleme (Coil On Plug –COP ya da Coil Per Cylinder – CPC) bobini olan bağımsız bir ateşleme sistemidir. Distribütörün...
Kompresyon segmanları, sıkıştırma ve yanma stroku esnasında, piston ile silindir arasından karter yağ haznesine hava-yakıt karışımı ve yanmış gazın kaçmasını engeller. Kompresyon segmanlarının sayısı motora göre değişir. Genellikle her bir piston üzerinde 2 adet...
Piston ısınınca çok az genişler ve sonuçta çapı artar. Bu sebepten dolayı, bütün motorlarda, piston ısınıp genleştikten sonra ile arasında bir yağ filmi oluşumuna izin verecek bir boşluk olmalıdır. Bu aralığa piston hareket boşluğu...
Pistonlar, silindir içerisinde yaptıkları hareketlerle zamanları meydana getirir. İş zamanında yanmış gazların basıncını krank miline iletir, diğer üç zamanda krank milinden aldığı hareketle zamanları meydana getirir.
Günümüz modern motorlarında, yağlama koşulları ve yağ kaliteleri iyileştirilse bile, yine de aşıntıları tamamen ortadan kaldırmak mümkün olmamaktadır. Silindir içerisinde, değişen zor koşullarda çalışan piston ve segman grubu, iki ölü nokta arasında sürekli yön...
Aşınmış bir silindirin içine yeni piston ve segman takıldığında, segmanlar çoğu zaman silindirin üst aşınma kenarına çarpar. Böylece segmanlar titremeye başlar ve sızdırmazlık fonksiyonlarını yerine getiremez. Sonuç: Yüksek yağ tüketimi ve erken aşınma Giderilmesi:...
Silindir iç çapları işlenirken geometrinin mükemmel olmasına mutlaka dikkat edilmelidir. Segmanlar hafif oval olan silindirlerin sızdırmazlığını sağlayabilir. Ancak, 3. ve 4. dereceli silindiriklik bozukluklarında sızdırmazlığın sağlanması zordur. Bu bozukluklar, çoğunlukla silindir kapağı cıvatalarının çekme...
Motor arızaları sonucunda sık olarak eğrilen biyel kolları, pistonun silindir içinde eğik çalışmasına sebep olur. Segmanlar eliptik bir şekil alır ve pistonun içinde artık dönmezler. Düzensiz bir aşınma meydana gelir ve segmanlarda titreme...
Fazla büyük olan bir segman ağız açıklığı, uzun çalışma süresinden sonra silindirde ve segmanlarda yüksek aşınmaya neden olur. Boşluk eğer yeni durumuna göre iki katı olmuşsa, segman ağız açıklığı fazla büyük demektir. Boşluğun 0,3...
Eğer motor bloğunun conta yüzeyi işlenirse ve standart kompresyon yüksekliğine sahip bir piston takılırsa, dizel motorlarda pistonun silindir kafasına çarpması meydana gelebilir. Aynı durum, yanlış kalınlığa sahip silindir kapağı contaları takıldığı zaman da söz...
More
