Son dişli oranı bilinmeyen bir aracın son dişli oranı 3 şekilde tespit edilebilir. Bu yöntemler; Kullanıcı el kitabına bakılarak, Diferansiyel üzerine markalanmıştır. Ya da Vites boş/nötr konuma...
Son dişli oranı, ayna ile pinyon arasındaki orandır. Bu orana nihai redüksiyon oranı (son dişli oranı) denir. Bu hareket oranları vites kutusu çıkışından alınan momentin/torkun 2.6...
Transmisyonun çıkış milinden alınan hareketin diferansiyele ve diferansiyel aracılığı ile tekerleklere kadar iletilmesi için bir ara elemana ihtiyaç vardır. Bu eleman kardan milidir. Diğer bir adı...
4WD sisteminin kullanımındaki başlıca sebep, aracın toplam çekişinin geliştirilmesidir. Çekiş kavramı, tekerleğin zemine karşı uygulayabildiği azami sürüş gücü miktarı olarak tanımlanmaktadır. Dört tekerlekten çekiş sisteminin başlıca...
AWD sistemine göre fiyat avantajına sahip kısmi dört çeker sistemin kusuru, sürtünme katsayısı çok olan bir yol üzerindeyken 4WD modunda sürülmemesinin gerekliliğidir. Merkezi diferansiyel olmadığından dolayı,...
İki tekerlek sabit bir aks ile birbirine bağlanmıştır. Tekerleklerin yol ve yatıklık farklılıkları ortaya çıkmaz. Tek taraflı bir engelin geçilmesi sırasında aksın bütünü eğim kazanır ve...
Motor gücünü tekerleklere ileten parçaların tümüne [debriyaj/kavrama, vites kutusu, kardan mili (şaft), üniversal mafsallar, diferansiyel ve akslara] güç aktarma organları denir.
Türkiye Şoförler Otomobilciler Federasyonu Başkanı Fevzi Apaydın, yeni bir soğuk ve yağışlı hava dalgasının geldiğini hatırlatarak,’Kış bitti diyerek tedbiri elden bırakmayalım.’ dedi. Türkiye Şoförler ve Otomobilciler...
OtoGüncel Forum