Category: Teknik Bilgiler

MAP sensörü içerisinde yarı iletken prosesi ile üretilmiş bir basınç sensörü hücresi bulunur. Dış kaplama bakımından sensör hücresi kutu tipi ve plastik kalıp tipi; yarı iletken prosesi bakımından bi­polar tip ve MOS tipi ve...

Barometrik basınç hava yoğunluğu göstergesi olarak kullanılır. Yükseklik arttıkça hava yoğunluğu, hava emiş oranını azaltmak için düşer. Dolayısıyla, sabit rölanti hızını korumak için gerekli hava emiş oranı yükseklik arttıkça azalır. Aynı şekilde ateşleme zamanlaması...

Emme manifoldu basıncı endirekt olarak boşta çalışma miktarı için emme havası oranının hesaplan­ması amacıyla kullanılır. Eski ateşleme sistemleri ateşleme zamanlaması açısının ölçümü için gaz kelebeği valfi çevresindeki vakum basıncını kullanıyorlardı. Bununla birlikte daha iyi...

Downsizing (motor hacimlerinin küçültülmesinden) sayesinde tüketim ve atık gaz salınımı kadar üretim maliyetleri de azalmaktadır. Ayrıca downsizing kompakt motorlar daha az yer kaplamaktadır. Bu durum yayaların emniyeti için kullanılacak alanın da artmasını sağlamaktadır. Bütün...

Süperşarjlı ve turboşarjlı motorlarda, düşük devirlerden yüksek devirlere geçişte turbo boşluğu (turbo-lag) çok önemlidir. Gelişmiş turboşarj teknolojileri, tamamlayıcı stratejilerle birleştirilmek zorundadır. Tabi emişli işletimlerde düşük devirlerde yüksek tork üreten motorlar tasarlamak gerekir. Tabii silindir...

Şüphesiz boyut/hacim küçültme anlayışı ile üretilen motorlarda tabi emişli motorlara göre daha büyük mekanik dirençler söz konusudur. Özellikle süperşarj ve turboşarj uygulanmış motorlarda, tabi emişli motorlardan daha büyük güç ve moment oluşturulabilmektedir. Yakın bir...

Termik direnç, benzinli motorların (SI) boyutlarının küçültülmesi için en güçlü sınırlayıcı faktörlerdendir. Güç yoğunluğu artarken; silindir kapağında, egzoz supaplarında, manifoldda, borularda ve egzoz sistemi art yakıcılarında termik gerilmeler artar. Yüksek yüklü motorların termik gerilmelerini...

Sabit sıkıştırma oranlı (Fixed Compressin Ratio – FCR) motorların vuruntu hassasiyeti, şarj havasının soğutulmasıyla azaltılabilir. Bu, hava yakıt karışımın zenginleştirilmesi ve/ya da direk yakıt enjeksiyonu ile yapılabilir. Aşırı doldurmalı motorların yüksek güçlerde çalıştırılması durumunda...