Oto Haber b11aa372

Published on Kasım 22nd, 2011 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

0

Hızlı, karizmatik ve sedan

Brabus Frankfurt Otomobil Fuarı’nda beklentileri boş çıkartmadı ve Mercedes CLS bazındaki Brabus Rocket 800’ü tanıttı. Dünyanın en hızlı standart sedanı olan bu araç görünümü ve teknik verileri ile Brabus hayranlarını büyüledi. Tabi fuara gelen otomobil tutkunlarını da.

Brabus modifiye ettiği sedanlarla yıllarca en hızlı olma unvanını elinde bulundurdu. Bu gelenek 1996 yılında 330 km/s ile Brabus E V12 ile başladı. 2003 yılında 350.2 km/s ile E V12 Biturbo ile devam etti.  Mercedes CLS Brabus Rocket ile 2006 yılında bu rekor 365.7 km/sile dünya rekoru geliştirildi. Bu gelenek yine bozulmadı Frankfurt’ta sergilenen Brabus Rocket CLS bazında ve 370 km/s’lik hızı ile rekorları alt üst ediyor.

Yeni nesil Mercedes CLS’nin kabuğunun altında efsanevi Brabus V12 silindirli motor bulunuyor. Bu 12 silindirli motor çift turbo ile destekleniyor. 800 HP güç ve 1420 Nm azimi torka sahip. Fakat araca konulurken tork 1100 Nm ile sınırlandırılıyor. Aracın 0-300 km/s hızlanma süresi 23.8 saniye. Artık gerisini siz düşünün.

Kaputun altındaki bu hız makinesi ilk kez 7 ileri şanzımanla sunuluyor. Direksiyonun arkasındaki kulakçıklarla değiştirilen vites çok hızlı geçişlere sahip. Kilitli diferansiyelle arkadan çekişli otomobilin gücü dizginlenmiş oluyor.

Böyle bir otomobil tabi ki diğer CLS’lerden farklı olmalı. Karbon kaput hafif olduğu kadar karizmatik görünümde sunuyor. Kaput ve panjur arasındaki ekstra hava girişleri 800 HP’lik motora taze hava akışı sağlıyor. Ön tamponun tasarımı aredinamik açıdan ders niteliğinde. Birçok Brabus modeli gibi bu araçta rüzgar tünelinde defalarca test edilerek geliştirildi.

Yan kısımda aracın ismine çok uygun bir görüntü var. Yandan balkıdığında bir roket gibi görünüyor. Ön tampondan başlayan bütünlük arka tampona kadar devam ediyor. Ön çamurluklardaki hava çıkışları V12 motorun hararetini dışa atmaya yardımcı oluyor. Marşpiyel ve devasa jantlar yan kısımdaki muhteşemliği devam ettiriyor.

Brabus tasarım stüdyosu aerodinami kadar görselliğe de önem verdiği bu otomobilde ortada. Aracın arka kısmıdaki büyük spoyler ve alt taraftaki difizörler bu otomobili farklı kılıyor. Arka çamurluklarda da hava kanalcıkları var. Aerodinami burada da kendini gösteriyo.
BRABUS ROCKET 800 gibi yüksek performanslı bir araç doğal olarak hassas bir şekilde kalibre edilen süspansiyon sistemi kullanıldı. Yüksekliği ayarlanabilir coilover süspansiyon teknoloji ortağı Bilstein ile işbirliği içinde geliştirildi.

Bu aracın fren sistemi de özel olmak zorundaydı ve öyle de oldu. Önde 380 mm çapındaki fren diskler 12 pistonlu kaliperlerle desteklendi. Arkada 360 mm çapındaki disklerde 6 pistonlu kaliperler kullanıldı.

Lastik konusunda Continantel, Pirelli ve Yokohama arasında karar müşteriye bırakılıyor. Ama bu 3 markanın da yüksek performans lastikleri kullanılıyor. 19 inç monoblok Brabus jantlar araçta oldukça şık duruyor. Önde 255/35/19 ve arkalarda 285/35/19 ebadında lastikler kullanılıyor.

Otomobilin dışı gibi içi de oldukça sportif. Direksiyon simidi, vites topuzu, pedallar ve bir çok ekipman Brabus’un iç mekanuzmanlığını ortaya seriyor. Gösterge panelinde 400 km/s’lik hız göstergesi rekorun daha da ileriye taşınacağının ip uçlarını sanki gösteriyor.
Teknik bilgi
Motor 
V12-silindirli iki turbo

6233 cc
Sıkıştırma oranı 9.0: 1

Güç 800 HP 5500 d/d’da
Tork 1100 Nm 2100 d/d’da

Süspansiyon 
Bağımsız ön ve arka süspansiyon yüksekliği ayarlanabilir BRABUS coilover spor süspansiyon ile Bilstein ile işbirliği içinde geliştirilmiştir.

Ön aks:
Üç kollu süspansiyon, anti-dive geometrisi, 10-yönlü ayarlanabilir bağlı ve rebound, helezon yaylar, BRABUS spor sway bar basınçlı gaz şoklar ile Yüksekliği ayarlanabilir BRABUS dikmeler.

Arka aks:
Multi-link süspansiyon, anti-dalış ve anti-squat geometri. 10-yollu ayarlanabilir bağlı ve rebound, helezon yaylar, BRABUS spor sway bar basınçlı gaz şoklar Yüksekliği ayarlanabilir BRABUS dikmeler.

Tekerlekler:
Tek parça YOKOHAMA ADVAN Sport, yüksek performanslı lastikler ile Brabus Monoblok F alaşım jantlar.
Ön: 9.5J x 19 H2 boyutu 255/35 ZR 19 lastiklerle
Arka: 9.5J x 19 H2 boyut 285/30 ZR 19 lastiklerle

Fren Sistemi
Brake Assist ve Brabus yüksek performanslı fren sistemi, çift devreli fren sistemi.

Ön: 380 x 37 mm (15.0 x 1.45 inç) delikli ve oluklu çelik diskler ölçme Brabus 12 pistonlu sabit alüminyum kaliperler
Arka: 360 x 28 mm (14.2 x 1.1 inç) ölçüm, havalandırmalı ve yivli çelik diskler ile Brabus altı pistonlu sabit alüminyum kaliperler

Performans 
0 – 100 km / h (62 mph): 3.7 sn.
0 – 200 km / h (124 mph): 9.8 sn.
0 – 300 km / h (186 mph): 23.8 sn.

Azami hız: 370 km/s daha fazla, elektronik olarak 350 km/s ile sınırlı

Yakıt Ekonomisi
Max. Şehir 23.8 l / 100 km (9.9 mpg)
Max. otoyol 11.1 lt / 100 km (21.2 mpg)
Max. 15.7 l / 100 km (15 mpg) kombine

Tags: , , , , ,



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑