S tronic şanzıman sorun çıkartır mı?
Merhaba benim 2010 model Golf 1.6 TDI DSG şanzımanlı aracım vardı. Ama maalesef DSG şanzımanlarda sorun olduğu için satmak zorun da kaldım. Şimdi Audi 3 1.6 TDI almak istiyorum ama bunlarda da aynı sorun var diyorlar çünki aynı şanzıman diyorlar acaba öyle mi?
Sayın Hüsamettin Bey,
1980’lerde Porsche en büyük adımı attı. 956 ve 962 Le Mans yarış otomobillerinde PDK adını verdiği ilk çift kavramalı şanzımanı kullanarak aktarma organları tarihinde önemli bir gelişim kaydetti. Bu teknolojinin yol otomobilleriyle buluşmasıysa 2003’te VW Golf R32’de DSG adıyla gerçekleşti. Çift kavramalı şanzımanlar temel olarak debriyaj pedalı içermeyen ve elektronik olarak kontrol edilen biri içte, diğeri dışta olmak üzere çift milli ve çift debriyajlı bir otomatikleştirilmiş manuel şanzıman olarak tanımlanabilir. Kavramaların biri tek, diğeriyse çift sayılı vitesleri geçirmek için kullanılır ve motorun torku bir debriyajdan ayrılırken aynı anda diğerine aktarılabilir. Bu teknik sayesinde manuel şanzımanlarla en profesyonel sürücülerin dahi ulaşamayacağı vites değişim süreleri (DSG’de 8 ms), çift kavramalı şanzımanlar sayesinde sıradan sürücülerin eline geçmiş oldu. Bu şanzımanları kullanan modellerde, manuellerden daha düşük ortalama yakıt tüketimi ve daha iyi hızlanma değerleri elde etmek mümkün. Örneğin çift kavramalı M-DCT kullanan BMW M3, manuel kardeşinden 100 km’de ortalama 0,5 litre daha az (12,4’e karşı 11,9) yakıt tüketiyor ve 100 km/h’ye 0,2 s daha erken çıkabiliyor.
Yüksek üretim maliyetleri, karmaşık yapıları, yüksek ağırlıkları (VW bunun önüne geçmek için magnezyum bileşenler kullanıyor), yoğun trafikte yokuş yukarı yapılan devamlı dur-kalklar esnasında kavramaların aşırı ısınmaması gibi dezavantajları bulunmaktadır. VW gurubundaki DSG şanzımanın Audi grubundaki karşılığı S Tronic’tir.
Audi A3 1.4 ve 1.6 motorlarda S-tronic şanzıman kullanılmaktadır. Konuyla ilgili detaylı bilgi için Yetkili Audi Satıcıları ile görüşmekte fayda vardır.
