Dr. Abdullah Demir no image

Published on Mayıs 7th, 2011 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

5

Otomobil ile birliktelik, ama nasıl?

Otomobil ile bir birliktelik olacaksa bunu her iki taraf içinde anlamlı kılmak gerekir. Bu yazımda birlikteliği anlamlı kılacak konulara dikkat çekmek istiyorum. İşte bu konulardan bazıları…

100 km uzaklıktaki bir yere saatte 120 km hızla gittiğinizde 50 dakikada ulaşacağınızı, aynı uzaklığa saatte 90 km hızla gittiğinizde 67 dakikada ulaşabileceğinizi ve sadece 17 dakikalık fark için yaşamınızı riske atmaya değmeyeceğini,

Direksiyon başında dikkatin birinci saat sonunda azalmaya başladığını,

Aracınızla seyir halinde iken, siz dikkatli araç kullansanız bile karşınızdakinin veya önünüzdekinin her an hata yapabileceğini,

Emniyet kemerlerinin takılmadıkları sürece işe yaramayacakları gibi düzgün takılmadıkları sürece de işe yaramayacağını,

Çocukların arka koltukta oturtulması ve emniyet kemerlerinin takılı olması gerektiğini,

Kaza istatistiklerine göre, ön koltuk yerine arka koltuk üzerinde çocuk koltuğuna yerleştirilmiş çocukların daha güvende olduklarını,

Saatte 40 km hızla giden bir araçta bir çarpışma anında kucağınızdaki 5,5 kg ağırlığındaki bir bebeğin kollarınıza yaklaşık 110 kg’lık bir kuvvet uygulayacağını,

Yaz lastiklerinin malzemesinin 7 °C’nin altındaki sıcaklıklarda sertleştiği için yola tutunmasının azaldığını,

Köprü, viyadük ve üst geçitlerin diğer kesimlerden daha önce donmaya başladığını,

Soğuk havalarda köprü, viyadük ve üst geçitlerde frene basılmaması, yavaşça aracın hızının azaltılması ve aracın olabildiğince kararlı tutulması gerektiğini,

Regülasyonlara göre hiçbir hız göstergesi değerinin gerçek araç hızından daha düşük bir değer gösteremeyeceğini,

Hydroplaning’den (aracınızın ıslak yolda su yastığı üzerinde kaymasına ya da kızaklaması olayı) korunmanın en iyi yönteminin, yolun yeterince ıslak olduğunu düşündüğünüz zamanlarda aracınızın hızını düşürmek, takip mesafesini arttırmak ve dikkatli olmak olduğunu,

Aracın manevra kabiliyetini korumak ve fren emniyetini sağlamak için lastik diş derinliğinin tüm araçlarda en az 4 milimetre olması gerektiğini (yasal olarak 1,6 milimetre diş derinliği lastikte aşınmanın alt limitidir),

ABS’nin fren, ASR’nin de çekiş güvenliğini arttıran teknik üstünlükler sağladığını ve ABS ile ASR’nin fizik kurallarını değiştiremeyeceğini,

Turbo motorlu araçlara, sabahları ilk çalıştırılışta kesinlikle gaz verilmemesi gerektiğini,

Uzun yolculuklar sonrasında turbo motorlu araçların stop edilmeden önce, mutlaka kısa bir süre ile rölantide çalışmasına müsaade edilmesi gerektiğini aksi takdirde turbo yataklarının yağsızlıktan ya da yağ tabakasının yırtılmasından dolayı zarar görme ihtimalinin oluşabileceğini,

İdealde Euro 4 emisyon normuna göre dizel yakıtındaki kükürt emisyonunun 50 ppm (parts per million – milyonda bir parçacık/partikül),

Araç performansının ve ivmelenme kabiliyetinin bir ölçüsünün ağırlık/güç oranı olduğunu,

Bir aracın ağırlık/güç oranının ne kadar küçük olursa, o aracın ivmelenme ve tırmanma kabiliyetinin de o oranda büyük olacağını,

Genel olarak son dişli oranının düşürülmesinin gücün tekerleklere daha iyi iletilmesini sağladığı ve yakıt tüketimini azalttığını,

En ekonomik araç kullanmanın formülünün en az fren pedalı müdahalesiyle sağlanacağını

Aracınızın başlangıç, bakım & kontrol ve kullanımına özen göstermekle daha çevreye dost olabileceğinizi

biliyor muydunuz…

Bizden söylemesi. Söylemek kolay olandı. Bundan sonraki adım uygulama. Sonuncu adım ise hem tutum ile hem de anlatımla doğruyu/doğruları yaymak olmalı. Otomobille birlikteliğinizde yolunuz ve bahtınız açık olsun dostlarım…

Tags: , , , ,



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑