Krank Milinin Görevi
Piston kolunun doğrusal hareketini dönme hareketine çevirir ve bu şekilde bir tork (döndürme kuvveti) oluşturur. Krank mili; kam miline, yağ pompasına, yakıt püskürtme pompasına, su pompasına...
Piston kolunun doğrusal hareketini dönme hareketine çevirir ve bu şekilde bir tork (döndürme kuvveti) oluşturur. Krank mili; kam miline, yağ pompasına, yakıt püskürtme pompasına, su pompasına...
Piston segmanları, motor çalışırken segman kanalı içerisinde aşağı-yukarı hareket ederler. Segmanların aşağı-yukarı hareketleri esnasında yağı yukarı doğru pompalarlar ki böylece piston ve silindir arasında daha iyi...
Boyutlandırılması: Silindir çapına bağlı olarak, pistonun iç ve dış çapı belirlenir. Pimin uzunluğu benzin motorlarında lp=0,8D, dizel motorlarda lp=0,85D civarındadır. Yüzey basıncı: Pim ile biyel arasındaki...
Piston pimi, piston ile piston kolunu birbirine mafsallı olarak bağlar. Pistonun üzerine etkiyen yanma sonu basıncını biyele aktarır. Piston pimlerinin içi hafif olmaları için genellikle boş...
Montaj boşluğu: Piston soğuk (oda sıcaklığında) iken, piston ile silindir arasında bir miktar boşluk vardır. Buna montaj boşluğu denir. Hareket boşluğu: Piston ısınınca çok az genişler...
Piston uzunluğu: Piston uzunluğu artarsa, yağın yanma odasına kadar olan yolu uzar ve daha az yağ yanma odasına gelebilir. Yağ filmini yırtacak basınç 100 MPa alınabilir....
Yanma basıncını piston pimi ve biyel kolu vasıtasıyla krank miline aktarmak (Yanma sonucu gaz kuvvetleri ile doğrusal hareket oluşturmak) İki ölü nokta arasında hareket ederek zamanları...
Silindirler, silindir kapağındaki sıkıştırma hacmi ve piston tepesiyle birlikte yanma odasını oluştururlar. Silindirin görevi pistona yataklık etmek ve yanma sırasında oluşan ısı fazlasını dağıtmaktır. Farklı tasarımlarda...