Araç harekete geçerken fren bırakıldığı zaman türbin şanzıman giriş miliyle beraber dönebilir. Böylece araca gaz verilmesi türbinin motor tarafından üretilen torkdan daha büyük bir torkla dönmesine neden olur.
Aracın hızının artmasıyla türbinin dönme hızı çabucak pompa hızına yaklaşır. Torklar oranı böylece 1/1’e yaklaşır. Türbin hızının pompa hızına oranı belli bir değere (kavrama noktası) ulaştığı zaman, stator dönmeye başlar ve tork artırımı azalır. Bir başka değişle tork konvertör bir hidrolik kavrama gibi çalışmaya başlar. Böylece araç hızı daima motor hızıyla doğru orantılı olarak artar.
Araç orta ve yüksek hızlar arasında seyrederken; tork konvertör yalnızca bir hidrolik kavrama gibi çalışır. Türbin daima pompa hızına yakın bir hızda döner.
Kaynak: Otomatik şanzıman Opel eğitim notlarından istifade edilerek derlenmiştir (Derleme Tarihi: 08/06/2011).