Citroën 2014’te FIA World Touring Car Championship’e Sebastien Loeb ile Katılacak

Citroën 2014’te Dünyaca Ünlü Yarış Organizasyonu FIA World Touring Car Championship’e Sebastien Loeb ile Katılıyor…

DNA’sında motor yarışları ve başarı olan Citroën;  2014’te dünyaca ünlü yarış organizasyonu olan World Touring Car Championship’e   Fransız efsane pilot Sebastian Loeb ile katılarak, yaratıcı teknolojisini bir kez daha gözler önüne sermeye hazırlanıyor.

Dünya Ralli Şampiyonası’nda kazandığı başarılar ile markalar klasmanında 8 kezüst üste şampiyonluğunu ilan eden Citroën; WTCC’e katılarak, motor sporlarına verdiği önemin altını bir kez daha çiziyor. Citroën ,WRC’de en çok yarış kazanmış pilot ünvanına sahip ve ralli tarihinin en başarılı pilotlarından olan Sebastian Loeb ile yeni başarılara imza atmayı hedefliyor.

Citroën CEO’su Frederic Banzet;  ‘Citroën olarak WTCC’e  katılımımız Creative Technologie imzamızı vurgulamakla kalmayacak aynı zamanda markamızın Çin, Rusya, Güney Amerika gibi oldukça önemli pazarlara da açılmasına yardımcı olacak’ şeklinde konuştu.

Bu kategoride ilk kez yer almanın ve sıfırdan başlıyor olmanın marka için büyük bir heyecan duygusu uyandırdığını vurgulayan Citroën Racing Takımı Direktörü Yves Matton ise; ‘Sahip olduğumuz veuzmanlık alanımızda yer alan DS3 WRC’nin 1.6 litrelik direct – injection turbo motorunu kullanabileceğiz. Çalışmalarımız bütün hızı ile devam ediyor,  önümüzdeki haftalarda ilk test sürüşüne başlayarak,  geliştirme programımızı hayata geçireceğiz. En iyi sonucu almak için organize bir şekilde çalışmaktayız’ dedi.

Citroën Xsara, Citroën C4 ve Citroën DS3 WRC ile 9 kez WRC şampiyonluk kazanan efsane pilot Sebastien Loeb ise Citroen Racing Team  ile bu heyecanı yaşayacak olmaktan çok mutlu olduğunu vurgulayarak  “Tarihimizde yeni bir sayfa açıyor olmak benim için bir rüyanın gerçek olması anlamına geliyor. Bu geçiş döneminde yeni tecrübeler kazandım ve yarış pistindeki becerilerimi geliştirme fırsatı yakaladım otomobile binip test etmek için sabırsızlanıyorum.

Akıllı hareket ve araç paylaşımı

Araç paylaşımı;
Yeni nesil otomobil paylaşımıdır…
Araç sahipliğine alternatif bir modeldir…
Otomobil satın almadan, birçok otomobile sahip olmaktır.
Otomobilinize sadece kullandığınız zaman para harcamak demektir.
Yani vergi, muayene, bakım, kasko düşünmeden otomobilin sadece keyifli yanlarına sahip olmak demektir…
İsterseniz kıyafetinizin rengine uyan bir otomobile bile kolayca ulaşabileceğiniz, tercihlerinizi sınırlamadan/sınırlandırmadan kendinizi ifade edebilmenizdir.
Şehir için yeni bir ulaşım alternatifidir.
Park probleminin çözümüne katkı sağlamaktır.
DNA’mızda olan paylaşım kültürünü trafiğe aktarmaktır.
Yani trafikte daha az araç kullanılmasını sağlamaktır.
Daha az yakıt tüketimiyle daha az karbon salınımı demektir.
Dolayısıyla çevreye dost bir yaklaşımdır.
Sürüş alışkanlığının izlenmesiyle sorumlu kullanım demektir.
Otomobil için daha az bütçe ile daha konforlu yaşam sağlamak demektir.
.
Sonuç itibariyle araç paylaşımı demek modern bir şehircilik ve kentlileşme demektir.
Tebrikler Mobilizm. Tebrikler.
Bahtınız açık olsun.
Dr. Abdullah DEMİR – 22/03/2011

Büyütülmüş jantlar ve performans

Geçen ay “Car and Drive”dergisinin web sitesinde, “Effects of Upsized Wheels and Tires Tested”konulu bir yazı okudum.

Yazı hoşuma gitti.

Bende bazı bölümlerini kısa bir yorumlamayla sizlerle paylaşmak istedim.

Yazıda:

2010 model Volkswagen Golf üzerinde 15 ile 19 inç arasında değişen

235/35R-19 91W M+S, 225/40R-18 92W M+S, 225/45R-17 91V M+S, 205/55R-16 91V M+S ve195/65R-15 91V M+S

etiketli 5 farklı Goodyear Eagle GT ultra-yüksek performanslı jant-lastik kombinasyonları teste tabi tutulmuştu. Bu testlerde kullanılan lastiklerin;

Avrupa’daki fiyatları,

0-100 km/h hızlanma süreleri,

100-0 km/h frenleme süreleri,

yol tutuşu (roadholding),

gürültü düzeyi,

yakıt ekonomisi,

hız göstergesindeki sapma/hata oranları

ve

jant-lastik kombinasyonunun ağırlığı gibi ölçümler kaydedilmiş.

Yapılan ölçümlerde;

En ağır jant-lastik kombinasyonu: 235/35R-19

En pahalı jant-lastik kombinasyonu: 235/35R-19

En iyi frenleme performansı: 235/35R-19 ve 225/40R-18

En iyi hızlanma: 195/65R-15 (7,9 s ile)

En iyi yol tutuşu: 225/40R-18

En yüksek yakıt tüketimi: 235/35R-19

Hız göstergesindeki en fazla sapma: 235/35R-19

En yüksek gürültü emisyonu: 235/35R-19 (71 dBa ile)

gibi datalar kaydedilmiş.

Daha detaylı incelemeyi şekil üzerinden yapabilirsiniz.

Tüm bu sonuçları genelleştirdiğimizde şöyle bir değerlendirme yapabiliriz.

Jantın büyütülmesi lastiğin taban genişliğini arttırmaktadır. Bu durum dönüş kararlılığında, yol tutuşunda ve frenlemede avantaj sağlarken;

satın alma fiyatı, ağırlık, hızlanma, yakıt tüketimi, gürültü emisyonu gibi kriterlerde dezavantajlara sebep olmaktadır.

Son söz ve hatırlatma: Siz siz olun araç üreticisinin kullanılmasını tavsiye ettiği jant-lastik kombinasyonundan vazgeçmeyin.

Aracımda hangi lastiği kullanmalıyım? Diye sorarsanız.

Size gösterebileceğim en doğru adreslerden;

ilki ilgili aracın kullanıcı ya da atölye el kitabıdır.

Bunlar yoksa ikinci olarak ilgili üreticinin satış sonrası hizmetleri ya da marka yetkili servisleri’dir. Bir telefon etmeniz yeterli olacaktır diye düşünüyorum.