Büyütülmüş jantlar ve performans

Geçen ay “Car and Drive”dergisinin web sitesinde, “Effects of Upsized Wheels and Tires Tested”konulu bir yazı okudum.

Yazı hoşuma gitti.

Bende bazı bölümlerini kısa bir yorumlamayla sizlerle paylaşmak istedim.

Yazıda:

2010 model Volkswagen Golf üzerinde 15 ile 19 inç arasında değişen

235/35R-19 91W M+S, 225/40R-18 92W M+S, 225/45R-17 91V M+S, 205/55R-16 91V M+S ve195/65R-15 91V M+S

etiketli 5 farklı Goodyear Eagle GT ultra-yüksek performanslı jant-lastik kombinasyonları teste tabi tutulmuştu. Bu testlerde kullanılan lastiklerin;

Avrupa’daki fiyatları,

0-100 km/h hızlanma süreleri,

100-0 km/h frenleme süreleri,

yol tutuşu (roadholding),

gürültü düzeyi,

yakıt ekonomisi,

hız göstergesindeki sapma/hata oranları

ve

jant-lastik kombinasyonunun ağırlığı gibi ölçümler kaydedilmiş.

Yapılan ölçümlerde;

En ağır jant-lastik kombinasyonu: 235/35R-19

En pahalı jant-lastik kombinasyonu: 235/35R-19

En iyi frenleme performansı: 235/35R-19 ve 225/40R-18

En iyi hızlanma: 195/65R-15 (7,9 s ile)

En iyi yol tutuşu: 225/40R-18

En yüksek yakıt tüketimi: 235/35R-19

Hız göstergesindeki en fazla sapma: 235/35R-19

En yüksek gürültü emisyonu: 235/35R-19 (71 dBa ile)

gibi datalar kaydedilmiş.

Daha detaylı incelemeyi şekil üzerinden yapabilirsiniz.

Tüm bu sonuçları genelleştirdiğimizde şöyle bir değerlendirme yapabiliriz.

Jantın büyütülmesi lastiğin taban genişliğini arttırmaktadır. Bu durum dönüş kararlılığında, yol tutuşunda ve frenlemede avantaj sağlarken;

satın alma fiyatı, ağırlık, hızlanma, yakıt tüketimi, gürültü emisyonu gibi kriterlerde dezavantajlara sebep olmaktadır.

Son söz ve hatırlatma: Siz siz olun araç üreticisinin kullanılmasını tavsiye ettiği jant-lastik kombinasyonundan vazgeçmeyin.

Aracımda hangi lastiği kullanmalıyım? Diye sorarsanız.

Size gösterebileceğim en doğru adreslerden;

ilki ilgili aracın kullanıcı ya da atölye el kitabıdır.

Bunlar yoksa ikinci olarak ilgili üreticinin satış sonrası hizmetleri ya da marka yetkili servisleri’dir. Bir telefon etmeniz yeterli olacaktır diye düşünüyorum.

Dr. Abdullah DEMİR

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1999 yılında yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tez çalışmasıyla doktor oldu. Demir, İBB - İstanbul Otopark İşletmeleri (İSPARK) AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 2011 yılında Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent olarak göreve başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış makale çalışmaları bulunmaktadır. Ayrıca “Güç Aktarma Organları”, “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 40 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü” gibi yayınları da bulunmaktadır. www.otoguncel.com web sitesinin editörlüklerini yürüten ve wushu spor dalında uluslararası hakem olan Demir, evli ve iki çocuk babasıdır.

Bunlar da hoşunuza gidebilir...

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir