Motosiklet trafik sıkışıklığı ve yakıt tasarrufuna çözüm olabilir mi?

İstanbul’da her gün trafikte bulunan yaklaşık 1 milyon otomobilin yüzde 10’unun motosiklet kullanması durumunda günde 1 milyon liralık yakıt tasarrufu sağlanacağını belirtildi.

Motosiklet Endüstrisi Derneği (MOTED) Yönetim Kurulu Başkanı Ali Erokan Karakoç, İstanbul’da her gün trafikte bulunan yaklaşık 1 milyon otomobilin yüzde 10’unun motosiklet kullanması durumunda günde 1 milyon liralık yakıt tasarrufu sağlanacağını belirtti.

Karakoç, yaptığı açıklamada, Türkiye’de trafiğe kayıtlı toplam araç sayısının 15 milyon 724 bin 940’a ulaştığını, bu araçların yüzde 50,3’ünü otomobil, yüzde 16,2’sini kamyonet, yüzde 15,7’sini motosiklet, yüzde 9,2’sini traktör, yüzde 4,6’sını kamyon, yüzde 2,5’ini minibüs, yüzde 1,4’ünü otobüs, yüzde 0,2’sini ise özel amaçlı taşıtların oluşturduğunu kaydetti.

Araç sayısındaki artışa paralel olarak Türkiye’de trafik sorununun da büyüdüğünün altını çizen Karakoç, bu nedenle bireysel ulaşımda bir otomobilin üçte biri kadar yer kaplayan ve aynı oranda daha az egzoz gazı çıkaran motosikletlerin teşvik edilmesi gerektiğini vurguladı.

Karakoç, şöyle devam etti:

”Akaryakıt zamlarının toplumun birçok kesimini etkilediği bu günlerde motosiklet buna da çözüm olacak. Çünkü bir motosiklet trafikte bir otomobilin sadece üçte biri kadar yakıt tüketir. İstanbul’da her gün trafikte bulunan yaklaşık 1 milyon otomobilin yüzde 10’unun motosiklet kullanması durumunda günde 1 milyon liralık yakıt tasarrufu sağlanır.

Getireceği ortalama zaman kazancı ise günde 200 bin saat olacak. Dünyanın birçok ülkesinde yaşanan ekonomik sorunların ülkemize aksetmemesi için alınacak önlemler içerisinde kazançlı ulaşım seçeneği olarak motosikletin gündeme getirilmesi ve kullanımının desteklenmesi gerekir.”

Belçika’da yapılan bir araştırma hakkında bilgi veren Karakoç, ”Leuven Transport & Mobility tarafından Brüksel’in en işlek caddelerinin birinde yapılan bir araştırmaya göre araç sürücülerinin yüzde 10’u motosiklet ya da skuteri tercih ederse trafik sıkışıklığı yüzde 40 azalıyor” dedi.

Avrupa Komisyonu’nun, emisyonların azaltılması ve yaşam kalitesinin yükseltilmesi amacıyla ulaşımda yeni bir kültürün geliştirilmesinin arayışı içerisinde olduğuna işaret eden Karakoç şunları ifade etti:

”Çözümün bir parçası olarak da motorlu iki tekerlekliler görülüyor. Son yayınlanan ‘White Paper on Transport / Ulaşımda Beyaz Sayfa’ dergisinde, ulaşımdaki bireysel gereksinimler ile taşımanın daha etkili hale getirilebilmesi için bir denge kurulması hedefleniyor. Yapılan araştırmada tüm işe gidiş gelişlerde motorlu iki tekerleklilerin kullanılması durumunda trafik sıkışıklığının ortadan kalkacağını belirtiyor.

Zaten Transport & Mobility Leuven ve Leuven Üniversitesi’nin yaptığı araştırma da bunu doğruluyor. Motosiklet kullanımı, trafik sorununu çözmek için kesinlikle en gerçekçi ve ekonomik çözüm olarak ortaya çıkıyor. Günlük olarak Belçika önceliğinde trafikte kaybedilen süre 15 bin saat ve bu kayıp süreden tasarruf edilmesi durumunda günlük yaklaşık 350 bin avroya eşdeğer bir ekonomik kaybın önüne geçiliyor.”

AA, haber7

 

 

 

 

Motosiklette ÖTV indirimi satışları patlattı

Motosiklet Endüstrisi Derneği (MOTED) tarafından yapılan açıklamada, 250 cc’ye kadar motor hacmine sahip motosikletlerde ÖTV oranının yüzde 22’den yüzde 8’e indirildiği hatırlatılarak, Türkiye’de 2011’in altı aylık döneminde 87 bin 59 adet motosiklet satıldığı, geçen yılın aynı döneminde satılan motosiklet sayısının ise sadece 30 bin 342 adet olduğu belirtildi.

MOTED Başkanı Ali Erokan Karakoç, satışlarda yaşanan artışın bu yönde devam etmesi durumunda sektörün kırılma noktasından dönülmesini sağlayacak düzeye geleceğini vurgulayarak, “2006 yılından bu yana sektördeki olumsuz şartlar nedeniyle tüketici motosikletten uzaklaşmış durumdaydı” dedi.

ÖTV oranındaki indirimin “işe yaradığını” dile getiren Karakoç, “Sektörün daha iyi gelişmesi üst segmentteki iki tekerlekli araçların pazara girmesiyle mümkün. Bunun yolu da geniş kapsamlı bir ÖTV indiriminden geçiyor. Aynı çalışmanın ÖTV oranı yüzde 37 olan 250cc ile 750cc arasındaki motosikletler için de yapılmasını istiyoruz. Bu sayede fiyatlar düşecek, satışlar artacaktır” ifadelerini kullandı.

2010 yılı ile karşılaştırıldığında bu yılki satış adetlerinde büyük oranda artış görülse de 2006 yılında yakalanan adetlere henüz ulaşılamadığına işaret eden Karakoç, gerekli destek verildiği takdirde 2006 yılı satış rakamlarının en kısa sürede yakalanacağına inandığını kaydetti.

Türk motosiklet pazarı büyürken Avrupa’daki motosiklet pazarının küçüldüğünü bildiren Karakoç, şöyle devam etti:

“İlk altı ayda Avrupa pazarında toplam satışlar yüzde 6,27 düştü. Bu düşüşte en büyük rol ekonomik krizde olan İtalya, Yunanistan ve Portekiz’in. Satışlar Yunanistan’da yüzde 26,42 gerilerken, İtalya’da yüzde 16,29 düşüş gösterdi.  İspanya’da ise satışlar yüzde 16,61 geriledi. Buna karşılık Belçika, İsviçre, Almanya ve Fransa gibi ülkelerde satışlar arttı. Ancak krizde olan ülkelerin derin düşüşleri pazarın görünümünü genel olarak negatife çevirdi.”

Elektrikli Motosiklet Satışları

Sektör açısından önemli bir gelişmeye de dikkati çeken Karakoç, şunları ifade etti:

“Türkiye’de henüz kayıt altına alınamayan elektrikli bisiklet ve motosiklet pazarında Avrupa’da ciddi bir artış yaşanıyor. Elektrikli otomobillerin de satışa sunulduğu Avrupa’da elektrikli iki tekerlekli araçlar 2011 yılında otomobillerden fazla satıldı. 2010 yılında 5 bin 567 adet satılmış olan bu araçlar, 2011 yılında 11 bin adetlik satış rakamına ulaştı. Böylece Avrupa iki tekerli araçlar pazarının yüzde 0,3’ünü oluşturdular. Elektrikli motosikletler konusunda Türkiye’de de gerekli çalışmalar yapılırsa, satışlar artar.”

AA, haber7