Temel yakıt ekonomisi uygulamaları nelerdir?
Genel olarak yakıt tüketimini azaltma stratejileri ya doğrudan ya da dolaylı olarak downsizing uygulamalarına da katkı sağlamaktadır. Tablo 1’de temel yakıt ekonomisi uygulamaları gösterilmiştir.
Tablo 1: Temel yakıt ekonomisi uygulamaları [1].
|
Technology
|
Teknolojiler
|
Yakıt Ekonomisi, %
|
|
Low friction lubricants
|
Düşük sürtünmeli yağlayıcılar
|
0,5
|
|
Engine friction reduction
|
Motorda sürtünmelerin azaltılması
|
2,0
|
|
VVT – intake cam phasing
|
Değişken supap zamanlaması- emme kam fazı
|
1,0
|
|
VVT – dual cam phasing
|
Değişken supap zamanlaması- düel kam fazı
|
1,0-3,0
|
|
Cylinder deactivation
|
Silindirlerin devre dışı bırakılması
|
6,0
|
|
Continuous VVLT
|
Sürekli VVLT
|
1,5-3,5
|
|
Camless valvetrain
|
Kamsız supap işletimi
|
2,5
|
|
GDI – stoichiometric
|
Direk benzin enjeksiyonu (GDI) -stokiyometrik
|
1,5
|
|
Gasoline HCCI Dual Mode
|
Benzin HCCI düel mod
|
11,0
|
|
Turbocharge & downsize
|
Turboşarj – hacim küçültme
|
6,3
|
|
Diesel – LNT
|
Dizel – LNT
|
11,5
|
|
Diesel – SCR
|
Dizel – SCR
|
15,5
|
|
6-speed automatic
|
6 ileri kademeli otomatik
|
1,5
|
|
6-speed AMT
|
6 ileri kademeli otomatikleştirilmiş manüel şanzıman
|
6,0
|
|
6-speed manual
|
8 ileri kademeli manüel şanzıman
|
0,5
|
Kaynak: Jobin. P., Yamaguchi. J., ve diğ., “Electric Vehicles”, Global Equity Research – Energy Technology / Auto Parts & Equipment, Credit Suisse, 01 October 2009.
