“Kavrama etkisi” nedir?
Kavrama aracın ilk hareketinde ve seyir sırasında vites basamaklarının seçiminde gereklidir. İlk hareket sırasında araç tekerleklerinin çevresel hızları sıfırdır, fakat motorun rölantideki devri 800 – 1000 dev/dak olduğuna göre bu aradaki farkın sürücüye fazla hissettirilmeden kapatılması gerekir. Bunu kavrama yapar.
Kavrama, motorun daha büyük bir çekme kuvveti sağlayacak bir tork hızında çalıştırılmasına izin verir. Kavrama bu torkun geliştirilmesini ve tahrik tekerleğine iletilmesini mümkün kılar.
Kaynak: Abdullah Demir’in 1999 yılında tamamladığı “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu yüksek Lisans tezinden derlenip-güncellenmiştir.
