Sürücü, yolcu, yan ve perde hava yastıkları, kaza sırasında darbe şiddetine bağlı olarak çalışırlar. Önden çarpmalarda birbirinden bağımsız olarak açılan sürücü ve yolcu hava yastıkları, baş ve göğüs kafesine gelebilecek hasarları en aza indirir. Kaza sırasında yandan gelen darbelerde açılan yan hava yastıkları kol ve göğüs kafesini, perde tip hava yastıkları ise başı korumaya yöneliktir. Hava yastığı genellikle araç gövdesinin altındaki boşlukta bulunan merkezi mikro elektronik sistemle saniyenin çok küçük bir bölümünde faaliyete geçmektedir. Çarpmanın meydana gelmesinden sadece 10 milisaniye sonra elektronik uyarı cihazına bağlı mikro işlem aygıtı hava yastığının faal hale getirilip getirilmeyeceğine karar vermekte ve açma mekanizmasını uyarmaktadır. Direksiyon veya kokpitin içindeki hava yastığının şişmesini sağlayan katı yakıt, ateşlenmesinden 2 milisaniye sonra nitrojen yaymaya ve direksiyon simidinin hava yastığını saklayan bölümünü açmaya başlar. Çarpmadan 50 milisaniye sonra hava yastığı tamamen şişer. 50 km/h hızla bir duvara çarpan araçtaki sürücünün başı bu sırada < ?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />12 santimetre kadar öne ilerler; ancak hava yastığı başı ve boyun kısmını güvenli bir şekilde durdurur. 40 milisaniye süren temas safhasında hava yastığı otomatik olarak sönmekte ve nitrojen çeşitli çıkış noktalarından dışarı atılmaktadır. Çıkış noktalarının konumu ve büyüklüğü hava yastığının nasıl söneceğini belirlemektedir. Ateşleme sinyalinden 120 ile 150 milisaniye sonra hava yastığı tamamen boşalır.
1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında
Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı.
1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1999 yılında yüksek lisansını
tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi
olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren
Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin
Deneysel İncelenmesi” konulu tez çalışmasıyla doktor oldu. Demir, İBB - İstanbul
Otopark İşletmeleri (İSPARK) AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü,
Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 2011 yılında
Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı
Doçent olarak göreve başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları,
alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası
dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış makale çalışmaları
bulunmaktadır. Ayrıca “Güç Aktarma Organları”, “Otopark Uygulamalarında
Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 40 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel
Teknik Bilimler Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik
Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi
Sözlüğü” gibi yayınları da bulunmaktadır. www.otoguncel.com web sitesinin
editörlüklerini yürüten ve wushu spor dalında uluslararası hakem olan Demir, evli ve
iki çocuk babasıdır.
