Fren diski aşıntısı
İyi bir disk kompozisyonu; aşınma direncine, frenleme etkinliğine, sönümleme kapasitesine, düşük frekanslı titreşimleri önleme (anti-judder) performansına ve iyi bir işlenebilirliğe sahip olmalıdır [1]. Temastaki kayan cisimlerin davranışı çok kompleks bir problemdir. Frenlemelerde, temas basıncı ve sıcaklık değişmeleri frenleme esnasında termik genleşme, aşınma ve sürtünmeden kaynaklanan ısıyla sürekli olarak değişir [2].
Konvansiyonel diskli fren analizlerinde arayüz basıncı ya sabittir (sabit basınç kabulü) ya da yarıçapla (düzgün aşınma kabulü ile) ters orantılı olarak değişir. Bununla birlikte, dinamik frenleme koşullarında arayüz basıncı nadiren üniform olur. Dinamik frenlemelerde; sürtünmeyle ısı üretiminden meydana gelen termik distorsiyonlar, uygulanan işletme kuvvetlerinden kaynaklanan mekanik distorsiyonlar, sürtünme çiftini oluşturan malzemelerin aşınması ve transfer filminin oluşmasıgibi durumlar meydana gelebilmektedir [3].
Kaynaklar:
- Yamabea, J., Takagia, M., Matsuia, T., Kimurab, T., Sasakib, M., “Development of disc brake rotors for trucks with high thermal fatigue strength”, JSAE Review – 23, 1, 105-112(8), (2002).
- Kao, T. K., Richmond, J. W., Douarre, A., “Brake disc hot spotting and thermal judder: an experimental and finite element study”, International Journal of Vehicle Design – 23, 276—296, (2000).
- Kao, T. K., Richmond, J. W., Douarre, A., “Thermomechanical instability in braking and brake disc thermal judder: an experimental and finite element study”, 231-243, (1999)
