ASR/TCS sistemi motor kontrolünü nasıl sağlar?
ASR, ESP’nin tamamlayıcı sistemi olup, fren ve motor kontrolü aracılığı ile her hızda çekişin optimum seviyede muhafaza edilmesini sağlar. ABS sensörleri tarafından hesaplanan tekerlek devir sayısına göre sistem kayma derecesini hesaplar ve tutuşu tekrar temin etmek amacı ile iki ayrı kontrol sistemini devreye sokar. Aşırı güç talebi her iki çekiş tekerleğinin de patinaj yapmasına yol açtığı durumlarda -örnek olarak aquaplaning veya bozuk, karlı ve ya buzlu satıhlarda gaz verildiğinde-, jiklenin açılma açısını kısarak ve dolayısı ile hava girişini düşürerek motorun torkunu azaltır. Eğer tek bir tekerlekte patinaj meydana gelmiş ise -örnek olarak ivmelenme veya yükün dinamik değişimleri sonucunda virajın iç kısmında kalan tekerlek-, sürücünün fren pedalına müdahalesine gerek kalmadan otomatik olarak frenlenir.
Tekerlekler patinaja başladığında, TCS sistemi tahrik tekerlerine giden hidrolik basıncı kontrol ederek ve yakıt kesme kontrolüyle motor çıkış gücüne kumanda ederek, motor torkunu düşürür. Böylece, TCS sistemi, aracın ilk kalkış/hızlanma yeteneğini ve direksiyon hakimiyetini muhafaza etmesini sağlar.
Motor torku -100 Nm ve +400 Nm arasında değişebilir. Negatif değerler motor frenlemesini gösterir. TCS/ABS kontrol ünitesi tork talebiyle birlikte bilgiyi ECM/PCM’ye gönderir. Bu bilgi CAN-Bus yoluyla iletilir. Talep +10 Nm ve +400 Nm arasında değişebilir. TCS modülasyonu devre dışındayken, talep 400 Nm olur. Bilgi tahrik tekerleklerine gereken torku sağlamak için ECM/PCM’de kullanılır. Tahrik tekerleklerinden birisi izin verilen tekerlek dönüş sınırını aşarsa, TCS/ABS kontrol ünitesi ECM/PCM’den daha düşük bir motor torku talep eder. ECM/PCM, bu tork azaltma talebini iki aşamada gerçekleştirir:
- Ateşleme zamanını geciktirerek
- Silindire giden yakıtı keserek (1 silindir-2 silindir……vb.)