Dr. Abdullah Demir automobile-industry_1

Published on Ocak 18th, 2013 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

0

Otomobil tercihinde nelere aldanıyoruz!

Belli kişilerin ya da grupların bir konu üzerindeki duygu, düşünce ve deneyimlerini anlamak önemlidir. Bu bağlamda anketler önemli enstrümanlardan biridir. Belirlenmiş bir konunun belirlenmiş kriterlere göre soru cevap şeklinde alınmasına yardımcı olur.

***

”0” kilometre araç satın alma motivasyonu ve müşteri profilinin düzenli takibi amacıyla OYDER’e üye 51 yetkili satıcı aracılığıyla yaptırılan ”Tüketici Profil Anketi”nden çıkan ilk sonuçlar geçen haftalarda kamuoyu ile paylaşıldı.

Yaptırılan ankete; Marmara, İç Anadolu ve Güneydoğu Anadolu bölgesinden toplam 1.306 kişi katılmış.

Örneklem olarak %20 Mercedes-Audi-BMW gibi premium markalar seçilirken, %80’ini ise diğer markalar oluşturmuş.

Anketin %91’lik kısmı; Mercedes, Tofaş/Fiat, Peugeout, Ford, Citroen, Honda, Opel, Renault, Hyundai, Chevrolet ve VW marka araçlar için doldurulmuş.

Ankete katılanların yüzde 41’i, otomobilleri banka kredisiyle aldıklarını beyan ederken, yüzde 24’ü de araçlarını peşin parayla satın almış. Ayrıca otomobil kullanıcılarının yüzde 56,7’si tek araca sahipken, yüzde 29,3’ü iki araç, yüzde 10,1’i 3-5 araç, yüzde 3,8’inin de 5 araç ve üzerine araca sahip olduğu belirlenmiş.

***

Ankette yer alan sorulardan biri ”Neden otomobil satın alıyorsunuz?”.

Bu soruda; ihtiyaç, yeni bir otomobilin cazibesi, daha tasarruflu bir otomobil ihtiyacı, daha geniş bir otomobil ihtiyacı, cazip kampanyalar ve gelir seviyesinin artması seçeneklerinden %35,4’ü ”ihtiyaç”, yüzde 30,1’i ”yeni bir otomobilin cazibesi”, yüzde 10,8’i ”daha tasarruflu bir otomobil ihtiyacı”, yüzde 7’si ”cazip kampanyalar”, yüzde 6,1’i ise ”gelir seviyesinin artması” şeklinde yanıt vermiş.

Aslında bu soruda ihtiyaç ile ihtiyaç olmayan ancak ihtiyaçmış algısının yönetilmesine dayalı satın alma seçeneklerinin yüzdelerinin birbirine yakın olması üzerinde durulmalı…

Dünyadaki uygulanan mevcut ekonomik modeller insanlara “kaynakların sınırlı ihtiyaçların sınırsız olduğu”nu dayatmaktadır.

Bu doğru gibi görünen ancak çok da doğru olamayan bir yaklaşım.

Bu yaklaşımıma katılanlar olur ya da olmaz

ancak

ben insanın ihtiyaçlarının sınırsız değil sınırlı olduğuna ya da olması gerektiğine inananlardanım.

Neden mi?

Örneğin sizin bir eviniz var bu bir ihtiyaçtır (olmayabilir de), ama siz yirmi eviniz olsun istiyorsunuz. İşte bu durumda bu ihtiyaç değil ihtiras olur. Aslında insanda sınırsız olan ihtiyaç değil kısaca “ihtiras”tır. O halde kaynaklar sınırlı ihtiyaçlar sınırsızdır yaklaşımı ve tezi bir aldatmacadan ibarettir.

Kullanılan şey: İhtiyaç, ihtiras ve algı…

***

Anketteki bir diğer soru ise “Otomobil seçiminde en etkili kriter nedir?”

Bu soruda; otomobilin dizaynı, yakıt tüketimi, donanımı – teknolojik özellikleri, fiyatı, kullanım hacmi, güvenlik özellikleri, ödeme seçenekleri, ikinci el ve emisyon değeri seçeneklerinden

”otomobilin dizaynı” diyen müşterilerin oranı yüzde 46,6 iken, yüzde 44,4’ü de “yakıt tüketimini” öncelemiş. Aslında iki kriter de aşağı yukarı aynı yüzdeyi almış…

Ancak bu soruda seçenek arasına aracın performansı, ergonomik özellikleri ve kullanım maliyetleri (yakıt tüketimi, vergi/ler/, periyodik bakım ve kasko gideri) de eklenebilirdi ya da eklenmeliydi.

Bu seçenekler eklense sonuç ne kadar değişirdi bilemiyorum.

***

Sözü yormayalım.

Hulasa-i kelam önemli olan şey ihtiyacımızı, ihtirasımızı ve algımızı yönetmek ya da yönetilmesine/yönlendirilmesine müsaade etmek…

Ya da doğrular ile tercihlerin birbirine karışmaması ya da karıştırılmamasıdır.

Kalbinizin sahibine emanet olun…

Tags: , , , , , , , , , , ,



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑