Dr. Abdullah Demir no image

Published on Mayıs 7th, 2011 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

0

LPG en çevreci yakıt mıdır?

Petrol ve diğer fosil kökenli enerji kaynaklarının yakın bir gelecekte tükenecek olması

ve

çevre kirlenmesine neden olmaları alternatif yakıt

ve

enerji kaynakları arayışını hızlandırmıştır.

Ancak bununla birlikte içten yanmalı motorlarda kullanılacak yakıtların;

ucuz ve bol miktarlarda üretilebilmesi,

ısıl değerlerinin yüksek olması,

kolayca depolanabilmesi ve taşınabilmesi,

orta düzeyde menzil sunması,

yüksek sıkıştırma oranlarında çalışmaya olanak vermesi

ve

düşük düzeylerde egzoz emisyonu oluşturması istenir.

Şu an için; esnek yakıtlar, LPG ve CNG gibi yakıtlar bu kriterleri optimum düzeyde sağlamaktadır.

Peki en çevreci yakıt hangisidir?

Bu yazımızda LPG ve CNG’yi çevrecilik açısından benzin ve dizelle bir mukayeseye tabii tutmaya çalışacağım.

LPG’nin genel olarak benzine ve dizele göre çevreci olduğunu söylemem yanlış olmaz.

Ancak kriterleri belirtmeksizin alternatif yakıtların en çevrecisi olduğunu söylemek yanlış bir ifade olsa gerek.

Peki doğrusu nedir?

Karbonmonoksit (CO),

hidrokarbonlar (HC),

azotoksitler (NOx),

partikül

ve

sera etkisi açısından

duruma bir göz atalım.

CO emisyonu açısından en çevreci yakıt doğalgazdır.

Arkasından dizel gelir.

HC emisyonları bakımından ise bu dört yakıtın en çevrecisi dizeldir.

Dizeli, LPG takip etmektedir.

Ayrıca LPG hem partikül

hem de

NOx emisyonları açısından da liderliğini sürdürmektedir.

CNG ise, sera etkisi açısından diğer yakıtlardan daha çevrecidir.

Benzin, dizel, doğalgaz (CNG) ve LPG’nin dışında temiz enerji kaynakları olarak;

esnek yakıtlı,

elektrikli,

hidrojenli

ve

yakıt hücreli

otomobilleri unutmamak gerekir.

Durum bundan ibarettir.

Bu açıklamalardan arta kalan yorum sizindir. Hayırlı haftalar.

Tags: , , , , , , ,



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑