Dr. Abdullah Demir Opel-Insignia-Sedan-Image-2012-053-800

Published on Ekim 13th, 2012 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

0

Bu haksızlık değil mi?

Araçların kullanıcı ve bakım el kitaplarını incelemeyi severim.

Bu sevgi herhalde bir zamanlar kullanıcı ve bakım/atölye kitapları hazırladığımdan gelmektedir.

Bu sıralar 2012 model Opel Insignia’nın kullanıcı el kitabını inceliyorum ve okuyorum.

Kitabın bir bölümü çok dikkatimi çekti.

Opel, kitapta aracın servis/bakım aralıkları ile ilgili olarak;

“Avrupa servis/bakım aralıkları”

ve

“Uluslararası servis/bakım aralıkları”

şeklinde iki farklı yöntem uygulamış.

Ne var bunda üretici değil mi tabii ki uygulayabilir diyebilirsiniz. Ne olduğunu cümleleri okuyunca daha iyi göreceksiniz.

Avrupa servis/bakım aralıkları kısmında “Servis ekranında farklı bir bilgi gösterilmediği müddetçe, her 30.000 km’de veya 1 yılda bir (hangisi önce tamamlanırsa) aracınıza bakım yapılması gerekmektedir. Avrupa servis planı aşağıdaki ülkeler için geçerlidir: Andorra, Avusturya, Belçika, Bosna-Hersek, Bulgaristan, Hırvatistan, Kıbrıs, Çek Cumhuriyeti, Danimarka, Estonya, Finlandiya, Fransa, Almanya, Yunanistan, Grönland, Macaristan, İzlanda, İrlanda, İtalya, Letonya, Litvanya, Lüksemburg, Makedonya, Malta, Karadağ, Hollanda, Norveç, Polonya, Portekiz, Romanya, Slovakya, Slovenya, İspanya, İsveç, İsviçre, İngiltere” cümleler yazılıydı.

Uluslararası servis/bakım aralıkları kısmında ise “Servis ekranında farklı bir bilgi gösterilmediği müddetçe, her 15.000 km’de veya 1 yılda bir (hangisi önce tamamlanırsa) aracınıza bakım yapılması gerekmektedir. Uluslararası servis/bakım aralıkları, Avrupa servis/bakım aralıkları dahilinde belirtilmeyen tüm ülkeler için geçerlidir” ifadeleri yer almaktaydı.

“Dananın kuyruğunun koptuğu yer” de burası.

Çünkü Türkiye bu kısma giriyor.

Eskiden şu söylenirdi. Türkiye’nin benzin ve dizel yakıt kalitesi düşük diye… Artık bu aşıldı. Çünkü ülkemizde satılan yakıtlar; EN590 dizel yakıt ve EN228 benzin (European Norm EN 228)yakıt normlarını sağlayacak düzeyde…

Ben şimdi Opel Türkiye Yetkilileri’ne şunu sormak istiyorum.

Türkiye’nin Fransa, Almanya ve İngiltere hariç şu aşağıda sayılan ülkelerden nesi eksik.

Andorra, Avusturya, Belçika, Bosna-Hersek, Bulgaristan, Hırvatistan, Kıbrıs, Çek Cumhuriyeti, Danimarka, Estonya, Finlandiya, Yunanistan, Grönland, Macaristan, İzlanda, İrlanda, İtalya, Letonya, Litvanya, Lüksemburg, Makedonya, Malta, Karadağ, Hollanda, Norveç, Polonya, Portekiz, Romanya, Slovakya, Slovenya, İspanya, İsveç ve İsviçre

Sadece Avrupa Birliği üyeliği olsa gerek.

Bu haksızlıkta yol kalitemiz de bahane edilemez. Her ne kadar eksikler olsa da yollarımız eskisinden daha kaliteli.

Sözün özü ve özeti: Opel, yıl tarafında herhangi bir sorun olmayan servis/bakım aralığının kilometre kısmındaki 15.000 km’lik mağduriyeti gidermelidir.

Haksızlık etmek istemem ancak bu uygulamalar pek çok firma tarafından yapılıyor olabilir. Aracı olanlar bir zahmet kullanıcı el kitabını okuyarak bu haksızlığın giderilmesini isteyebilirler.

Hakkımız için daha çok mücadele, daha çok mücadele, daha çok mücadele…

Hak verilmiyorsa, alınması için gayret sarf edilmeli.

Çünkü bu çalışma başka bir haksızlığa sebebiyet vermeden yapılırsa kutsal bir çalışma olur.

Tags: , , , , , , , ,



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑