Dr. Abdullah Demir no image

Published on Mayıs 7th, 2011 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

0

Araçların rengi ile kazalar arasındaki ilişki

Trafik kazalarının birçok nedeni var.

Bu nedenleri dört ana başlıkta toplayabiliriz.

Bunlar;

insan (sürücü, yolcu),

araç-donanım,

altyapı, yol ve trafik yoğunluğu

ile

çevredir (coğrafi ve iklimsel vs).

Yapılan bir araştırmayla araç odaklı kusurlara yeni bir neden daha eklenmiş oldu.

O da aracın rengi.

Bu güne kadar üzerinde durulmamış bir konu.

Durulmuşsa da gündeme getirilememiş bir konu.

23 Haziran 2010 tarihinde hem yazılı hem de görsel medyada “En çok hangi renk otomobil kaza yapar” haberi yayımlandı.

Bu haber bu yazının konusu oldu.

İyi de oldu.

Aslında bu haber yaklaşık 20 yıllık bir araştırmanın özeti niteliğindeydi.

Araştırma Avustralya Melbourne’deki Monash Üniversitesi tarafından yürütülmüş.

Araştırmada 1982 ile 2004 yılları arasında Victoria ve Batı Avustralya’da olmuş 850 bin kaza incelenmiş.

Kazaları inceleyen ekip en güvenli rengin beyaz ve sarı olduğunu tespit etmiş.

Siyah renkli araçlar yüzde 47 daha fazla kaza yapıyor.

Siyahtan sonraki en riskli renkler gri ve gümüş.

Bunları takip eden renkler ise yeşil, mavi ve kırmızı.

Ayrıca araştırmada saptanan bir diğer çarpıcı sonuç da siyah araçların gündüzleri beyaz araçlardan yüzde 12 daha fazla kaza riskinin olduğu.

Peki renklerin hangi özelliklerinin kazaları tetikleyici rol oynadığı hususuna da kısaca değinmek gerekir diye düşünüyorum.

Siyah renkli araçlar daha çok gizemi ifade ediyor.

Gecenin rengidir.

Siyah artısı “zarafet ve sitilin”rengi olması.

Eksisi ise “düşük görünürlüğe”ve “kazaya sebebiyet verme oranının yüksek olması”.

Bunun karşısında renk odaklı kazaya en az karışan beyaz renkli araçlar ise;

hem emniyetin hem de berraklığın/saflığın simgesi.

Bu rengin tercih edilmemesindeki en önemli sebepse hızlı kirlenmesi ya da kirliliğini “ben buradayım”dercesine göstermesi.

Gümüş ve gri ise; gri asfalt, beton yol yüzeyleri ve binaların şehre katmış olduğu bir arka plan rengini andırmaktadır.

Ayrıca yağmur ve sisli havalarda bu renklere sahip araçların seçilebilirliğini azalmaktadır.

Yeşil ve kahverengi ise kırsalın iki temel rengi.

Benim burada sürüş ve trafik güvenliği için merak ettiğim bir ulusal bir de uluslararası konu var.

Ulusal konu “Türkiye’de resmi araçlarda siyah tercihinin bu gerçekler ışığında nasıl bir seyir izleyeceği.

Bir başka renk düşünülecek mi?

Düşünülecekse araştırmada çıkan en güvenli renk olan siyahın zıddı “beyaz”ın mı tercih edileceği.

Belki bu bağlamda siyah taraftarı olanlar şunu söyleyebilir.

Bu araştırma bizim ülkemize uymaz.

Nede olsa siyah araçlar emniyet şeritlerini kullanıyor!!!

Bu araştırmadan bizde üzerimize düşeni almalıyız gibime geliyor.

Ya da benzer bir araştırma bizde de yapılsın ve gereği de yapılsın!

Bir diğer merak ettiğim konuda dünyada en çok tercih edilen araç rengi olan gümüş ya da grinin bu araştırmadan sonraki talebinin nasıl olacağı???.

Ben renklerin dilinin olduğunu ve algıyı direk ya da dolaylı etkileyebilecek bir gücünün olduğunu düşünüyorum ve inanıyorum.

Hayatımıza ne kadar değer verdiğimizi hep beraber göreceğiz.

Sağlıcakla kalın.

Tags: , , , ,



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑