Dizel motorlardaki teknolojilerin bugünü ve yarını (1)
Günümüzde ve gelecekte dizel motorlarda hacim küçültme ve performans arttırma stratejisine yönelik olarak;
yakıt enjeksiyon sistemleri,
yanma prosesi,
motor soğutma etkinliğinin arttırılması,
egzoz ısı ve emisyon yönetimi,
dolgu yönetimi
ve
toleransların azaltılması gibi konular üzerine emek-yoğun çalışmalar yürütülmektedir. Özellikle yakıt enjeksiyon alanında;
piezo-enjektör kullanımı (piezo-injectors),
bir çevrimde birden çok enjeksiyon,
homojen dolgulu sıkıştırma ile ateşleme (homogeneous charge compression ignition-HCCI)
kontrolü gibi konular üzerinde çabalar harcanırken;
paralelinde yanma prosesine yönelik olarak ta,
sıkıştırma oranının azaltılması
ve
kısmen homojen yanma öne çıkan konulardır.
Common rail teknolojindeki iyileştirmelerle bugün 2000 barlık püskürtme basınçlarına çıkılabilmektedir.
Gelecekte enjeksiyon basıncındaki artış devam edecektir.
2015’li yıllarda selenoid vafli common rail sistemlerdeki püskürtme basıncı 2200 bar,
piezo-valfli common rail sistemlerdeki püskürtme basıncı ise 2400 bar olacağı öngörülmektedir…
Kaynaklar:
Alexander Freitag, “The Past – Present – Future of Clean Diesel”, Bosch, 07.12.2011.
Alexander Freitag, Future of Clean Diesel, Bosch, 18/05/2009.
