Temel yakıt ekonomisi uygulamaları nelerdir?
Technology | Teknolojiler | Yakıt Ekonomisi, % |
Low friction lubricants | Düşük sürtünmeli yağlayıcılar | 0,5 |
Engine friction reduction | Motorda sürtünmelerin azaltılması | 2,0 |
VVT – intake cam phasing | Değişken supap zamanlaması- emme kam fazı | 1,0 |
VVT – dual cam phasing | Değişken supap zamanlaması- düel kam fazı | 1,0-3,0 |
Cylinder deactivation | Silindirlerin devre dışı bırakılması | 6,0 |
Continuous VVLT | Sürekli VVLT | 1,5-3,5 |
Camless valvetrain | Kamsız supap işletimi | 2,5 |
GDI – stoichiometric | Direk benzin enjeksiyonu (GDI) -stokiyometrik | 1,5 |
Gasoline HCCI Dual Mode | Benzin HCCI düel mod | 11,0 |
Turbocharge & downsize | Turboşarj – hacim küçültme | 6,3 |
Diesel – LNT | Dizel – LNT | 11,5 |
Diesel – SCR | Dizel – SCR | 15,5 |
6-speed automatic | 6 ileri kademeli otomatik | 1,5 |
6-speed AMT | 6 ileri kademeli otomatikleştirilmiş manüel şanzıman | 6,0 |
6-speed manual | 8 ileri kademeli manüel şanzıman | 0,5 |