Teknik Bilgiler no image

Published on Eylül 13th, 2010 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

0

Tasarımda iyileştirme ve araçların çocukluk hastalıklarının araştırılması nasıl yapılmaktadır?

Otomobil üreticileri, artık gözlerini tüketiciler arasında yapılan kalite araştırmalarından alınan sonuçlara çevirmiş durumdalar. Buradan alınan sonuçlar, onların üretim sistemlerine yeni yönler verilmesini sağlıyor. Son dönemlerde otomobil tüketicileri, beklentilerini yükseltmeye başladılar. Yapılan araştırmalarda, son on yılda insanların otomobilden beklentilerinin; yaş, ülke ve kıtalara göre değişiklikler gösterdiğini de ortaya koymuştur. Yani otomobil üreticilerinin, yeni geliştirdikleri bir model için sadece performans ya da göz alıcı bir tasarım sunmaları artık alıcılar için yeterli olmamaktadır. Öncelikle müşteri memnuniyeti çalışmaları, daha araç tasarım aşamasındayken başlıyor. Çünkü tasarım kaynaklı şikâyetler hiç de azımsanmayacak bir düzeydedir. Hatta otomotiv üreticileri kaliteden sorumlu olan insanları seçerken; boy, yaş, cinsiyet, kilo, yaşam şekli ve hatta geldikleri ülkeler açısından farklılıklar göstermesine özen gösteriyorlar. Bu kalite sorumluları, birer müşteri gibi, araçlardan neler istediklerini söylüyorlar. Mühendisler ve tasarımcılar da bu isteklere göre, gerekli düzeltmeleri yapıyorlar. Ardından, belli sayıda ön üretim yapılıp, aracın tabir yerindeyse “çocukluk hastalıkları” araştırılıyor. Çünkü araçlardan ilk üretilen yıllarda, daha çok şikâyet alınıyor. Otomotiv firmaları üretimdeki hataların giderilmesi için, oldukça fazla kontrol ve test yapıyorlar. Her araç kaportadan mekaniğe kadar tüm aşamalarda, tek tek kontrol ediliyor. Araç satış noktalarına ulaşana kadar elektrik aksamı, boya, sızdırmazlık, rot ayarı gibi pek çok teste girip-çıkıyor. Son olarak araçla engebeli yol testine çıkılıyor. ‘Onay’ alırsa “gitmeye” hak kazanıyor. Şayet eksik veya hata çıkarsa, olumlu onay alamıyor.



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑