2WS taşıtlarda dönme hareketinde sırasıyla; direksiyon çevrilir, ön tekerlekler yön değiştirir, yanal kuvvet ön tekerleklere etki eder, ön ve arka tekerleklerde kayma açıları oluşur, araç yön değiştirir, yanal kuvvet arka tekerleklere etki eder ve dönme başlar. 4WS taşıtlarda ise bu hareket sırasıyla; direksiyon çevrilir, ön ve arka tekerlekler yön değiştirir, yanal kuvvet ön ve arka tekerleklere etki eder ki bu esnada kayma açıları telafi edilmiştir yani savrulma ihtimali ortadan kalkar ve dönme hareketi gerçekleşir. Anlaşılacağı üzere 4WS taşıtlarda hem kayma açılarının oluşturduğu savrulma riski ortadan kalkmakta, hem de dönme hareketinin süresi kısalmaktadır. Normal yol ve yük şartlarında ön veya arka iki tekerlekten uygulanan tahrik kuvveti yeterli olurken, zorlu arazi veya yük şartlarında araçların iki tekerleğinden uygulanan tahrik kuvveti yeterli olamamaktadır. Ön veya arka çekişli taşıtlarda bu sorun dört tekerlekten yönlendirme yapmakla çözülebilmektedir.
- Çetin yıldırım der ki:Selam. Aracım vw Bora 2002 otomatik şanzıman. Araç düşük devir yada...
- aracla der ki:
Daha fazla
OtoGüncel Forum
- Araç ekspertiz kanunu zorunlu hale gelmiş 19 Nisan 2018
- Hızlı cevap verin lütfen 7 Mart 2018
- Ford focus 1.6 dizel 2009 model araç yokuş 2 Mart 2018
- Pegeout 3008 25 Şubat 2018
- Passat (esc) denge kontrolü 18 Şubat 2018
- megane 1.6 e RTE elektrik merkezi bozuk dendi 31 Ocak 2018
- Su eksiltme ve kaynatma sorunu 10 Ocak 2018
- araba icin bilgi istiyorum 10 Ocak 2018
- gaz da aracın teklemesi 29 Aralık 2017
- Aracim calismiyor 25 Aralık 2017