Teknik Bilgiler oilfill_yag degisimi

Published on Mayıs 17th, 2012 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

0

Motor yağının değiştirilmesi

Motor Yağı Nasıl Değiştirilir?

Çalışma alanını hazırlayın: Başlamadan önce, dökülen yağı silmeniz gerekir. Motordan boşaltacağınız tüm yağı tutacak kadar geniş bir kap bulundurmalısınız ve daha sonra motora doldurmak için yeterli miktarda doğru tip yeni yağınız olmalıdır. Bazı araçlarda, motorun üst kısmındaki doldurma kapağı çıkarılırsa motor daha kolay bir şekilde boşalacaktır, bu nedenle araç kaldırılmadan önce bunu yapın.
Tahliye tapasını ve sökme aletini tanımlayın: Parçaların yerlerinden tam olarak emin değilseniz, parçaları tespit etmenize ve tanımlamanıza yardımcı olması için daima servis/atölye kitabını kullanın. Yağ tahliye tapası, motordaki tüm yağı tutan yağ karterinin altında bulunur. Bazı motorlarda iki tahliye tapası vardır, bunlar ayrı karter alanlarını boşaltır. Cıvata başının hasar görme olasılığını en aza indirmek amacıyla, tahliye cıvatasını sökmek ve değiştirmek için lokma anahtara ihtiyacınız olacaktır. Şanzıman tahliye tapasını yanlışlıkla sökmemek için çok dikkatli olun.

Tahliye tapasını sökün ve kontrol edin: Tahliye tapasını söktüğünüzde, karter tapası contasını cıvatadan ayırın ve dişleri temizleyin. Dişler hasar görürse, cıvatanın değiştirilmesi gerekebilir. Cıvataya katı metal parçacık sıkışıp sıkışmadığına bakın ve bunları yetkili kişiye bildirin. Bunlar, motorda teşhis edilmeyen bir sorunu gösterebilir

Yağı boşaltın: Yağ sıcakken motordan daha verimli bir şekilde boşalacaktır, bu nedenle boşaltmadan önce motoru birkaç dakika çalıştırın. Ancak yağ sıcaksa, sizi yakabilir, bu nedenle, yağın elinize dökülmemesi için tapayı sökerken çok dikkatli olun. Motor yağı soğuksa, boşalması daha uzun sürecektir veya yeni yağa, motorun iç yüzeylerine yapışan artık yağ bulaşacaktır.

Boşaltılan yağı güvenli bir şekilde imha edin: Yağ sıcaksa, özellikle üzerinize dökmemeye ekstra özen gösterin. Yağı, boşaltma kabından doldurma kabına boşaltırken, kabın dibinde metal parçacık kalıp kalmadığına tekrar bakın.

Tags: ,



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑