Teknik Bilgiler no image

Published on Kasım 10th, 2009 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

0

Motor kumanda elektroniğine bir üst bakış

Düşük yakıt tüketimi ve emisyonları sağlamak için gerek duyulan kontrol fonksiyonlarının karmaşık yapısı, bilgi­sayar kumandalı motor yönetimini teşvik etti. Bugün, elektronik kontrol üniteleri yakıt enjeksiyonunu ve ateş­leme sistemlerini çalıştırmaktadır.   Sensörler, gerçek motor çalışma değerlerini kaydederler ve verilerin değerlendirildiği, gerektiğinde düzeltme fak­törlerinin uygulandığı ve motor parçalarına emirlerin iletildiği kumanda ünitesine bilgi yollarlar. Altı-silindirli bir motor tam hızda çalıştığında, iki ateşleme noktası arasındaki değişimler için mevcut zaman aralığı sadece 3 milisaniyedir. Bilgisayarlaştırılmış kontrol üniteleri aynı za­manda otomatik şanzımanı çalıştırırlar, tekerlek patinajı­nı ve çekişini izlerler ve kontrol ederler, otomobil içinde­ki bilgisayar bilgilerini sürücüye sağlarlar ya da arızala­rın teşhisinde kolaylık sağlarlar. Immobilizer fonksiyon­ları da genellikle aynı şekilde kontrol ünitesine entegre edilirler.   Birçok parçanın kontrol ünitesiyle haberleşebilmesi için CAN veri hattı üzerinden sinyal alışverişi yapılır (CAN: Controler Area Network/Kontrolör Alan Ağı) Böylece birçok kontrol ünitesi tek bir sensörden gelen bilgileri işler ve ilgili tedbirleri alır.   Bu teknolojinin faydaları: Daha fazla tasarruf, azalmış egzoz emisyonları, motor hasarlarına sebep olan çalıştırma hatalarına karşı koruma, bağlı cihazlar arızalanmaya başlamış ise, kendi kendine arıza teşhisi gibi yararlı bil­giler. Bu, arızaların yerini belirler ve onarım maliyetini büyük ölçüde azaltır.   Kaynak: Volkswagen tarafından yayımlanan “Otomobil Teknolojisinin Temelleri”(2. Baskı, Nisan 2000) kitabından derlenmiştir.

Tags:



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑