Hidrolik ya da havalı frene sahip binek taşıtların “SAE J2430” sdandardına göre atalet dinamometre testi
SAE J2430 Binek otomobilleri ve kamyonet frenleri için Dinamometre etkinlik karakterizasyon testi – fren değerlendirme posedürü – SAE J2430-BEEP®
SAE J2430/B.E.E.P. testi; gerçek testler uygulanmadan önce belirli test koşulları ve donanımsal bilgi gerektirir. Test edilecek taşıtlar, bazı başlangıç kriterlerini karşılamalıdır.
· Motorlu karayolu taşıtı olmalı.
· Brüt taşıt ağırlığı 3500 kg’a kadar olmalı.
· İlgili taban kontrolleri ve önlemleri mevcut olmalı [How To Read And Understand The Aftermarket Standard SAE J2430/Brake Effectiveness Evaluation Procedure Test Report Analysis and decision-making tool for the brake industry, B.E.E.P. white paper 02-001]
SAE J2430-BEEP® test prosedürü, bir geçme kalma değerlendirmesi yapmasına rağmen; test sonuçları, fren performansının değerlendirmesine yönelik olarak farklı parametrelerinin detaylı değerlendirilmesi için de kullanılabilir. Test ya da uygulama mühendislerinin değerlendirmede ihtiyaç duyacakları bazı parametreler şunlardır.
Etkinlik stabilitesi %25 ya da daha az
Hız duyarlılığı %25 ya da daha az
Fren zayıflamasına yönelik yavaşlamalarda (fade heating snubs) etkinlikteki düşme
Daha düşük geciktirme basınç değerleri (Low hold-off pressure values). Pozitif bir geciktirme basıncı, duruştaki frenleme zayıflaması (in-stop fade) olarak anlaşılmalı
Yüksek R2 faktörü. Bu değer 1’e yakın olduğunda, fren uygulaması esnasında daha kararlı bir etkinlik olur (R2 = Tanımlama katsayısı. Spesifik torkun tekrar elde edilmesinde gerçek ve hesaplanan değer arasındaki ortalama oran)
Gerekli ya da arzu edilen aralıkta kapsamlı etkinlik düzeyi.
Soğuk etkinlik (Cold effectiveness), sıcaklığa bağlı fren zayıflamasına yönelik yavaşlamalarda (fade heating snubs) ve iki sıcak performans duruşunda (hot performance stops) hesaplanan pedal kuvvetleri ya da basınçlarda emniyet marjı (safety magrin)
Uygulama için gerekli minimum değerin üzerinde emniyet marjına sahip en düşük ortalama geri getirici spesifik tork (Lowest averaged regressed specific torque).
Kaynak: Dr. Abdullah Demir’in doktora savunmasına hazırlık dökümanlarından derlenmiştir (Derleme Tarihi: 12/06/2011).
