Aracım comformatic vites. Genelde memnunum. Ama kalkışlarda ve sollamalarda zayıf kalıyor.Yazılımla 90 bg’e yükseltilebiliyormuş… Fren, yol tutuş, ABS, ASR, mükemmel çalışıyor… Tavsiye önerileriniz nelerdir… İyi çalışmalar, Hasan Köseoğlu
Sayın Hasan Köseoğlu,
1.3 litrelik Multijet dizel motorlu Fiorino; 4000 d/d 75 HP güç ve 1750 d/d’en başlayarak 190 Nm tork üretmektedir. Bu motor biraz zayıf kalıyor ama ticari faaliyetler için yüksek tork değeriyle beklentileri de boşa çıkarmayacak yeterlilikte. “Comformatic” şanzıman; hem manuel hem de otomatik olarak kullanılabilen bir şanzıman. Bu tür şanzımanların genel problemi tepki süreleri ve şanzımanda vites değişimlerindeki senkronizasyon sorunları. Manuel modda çok daha başarılı olan bu sistem otomatik modda çalışma karakteriyle sürücüsünü zaman zaman zorda bırakabiliyor.
Araçların size sunulan orijinal hali aracın en ideal halidir. Bu ideal hal aracın tasarımında gözetilen; konfor, çevre, ekonomiklik, kalite, aktif emniyet, dizayn ve pasif emniyet gibi faktörlerle sağlanır. Modifiyelerde, chiptuningte ve arabeyin uygulamalarında tüm bu parametrelerin göz önüne alınması imkânsız derecede zordur. Ondan dolayı ben genel olarak ekstra performans arttırmaya yönelik uygulamalarını tavsiye etmiyorum. Çünkü bu tür uygulamalar motor ve aktarma organlarındaki yapı parçalarının yapısal olarak zorlanmasına yol açmaktadır. Ancak ben illada yaptıracağım derseniz motordaki mevcut güç ve tork değerlerindeki artışların yaklaşık %8 ile %15 arasında tutulmasının mantıklı olacağı kanaatindeyim. Çünkü bu aralıktaki güç ile tork artışları mevcut yapı parçaları ve güç aktarma organları tarafından tölarize edilebilir diye düşünüyorum. Motorda yapılan bir modifikasyondan sonra artan güç ve tork değerlerine göre aracın diğer aksamlarından bazılarında da tadilat projesi (örneğin fren sistemi) gerekebilmektedir. Ayrıca araç üreticileri bu tip uygulamaların garantinin iptaline sebep olduğunu ilgili aracın kullanıcı el kitaplarında belirtmektedirler.