Emme havası sıcaklık sensörünün kontrolü ve devre yapısı
Voltmetre kullanırken, kontak anahtarını açın ve terminaldeki voltajı ölçün ve daha sonra belirtilen değer ile karşılaştırın. NTC termistör tipi kullanıldığında yüksek sıcaklık çıkış voltajını düşürür. Ayrıca, konnektörü sökün ve kablo demeti tarafında 5 V besleme voltajının normal olarak bulunup bulunmadığını kontrol edin. Bununla birlikte besleme şasi hattındaki kısa devre ve açık devreyi kontrol edin.
Arıza tespiti:
Emiş havası sıcaklık sensöründe arıza tespit işlemi için sıcaklık değişimine bağlı direnç değeri ve çıkış voltajı değişimi arıza teşhis için kullanılır. Soket bağlantısı, kısa ve açık devre ayrıca kontrol edilir. Ayrı bir parçanın kontrolü için, sıcaklık değişimine bağlı direnç değeri ve çıkış voltajının ölçümü için sıcak hava üreten (ör. saç kurutucu vb.) benzer bir cihaz kullanın. Daha sonra sıcaklık değişimi ile direnç değeri değişmiyorsa, sensör arızası vardır. Sensörü değiştirin.
Arıza belirtisi:
Ateşleme zamanlaması düzeltmesi mümkün olamayabilir ve motorda vuruntu oluşur.
Sürüş esnasında hızlanma zayıftır.
Yakıt tüketimi yüksektir.
Methaba Usta
Aracım 2008 1.5 dci symbol. Havalar soğuyunca ilk çalıştırmada motor 1000 devirle başlıyor 5-6 sn sonra içeriden duyulan tuhaf bir sesle beraber rölanti dalgalanıyor 30-40 sn sonra stop edip tekrar çalıştırdığımda devir normal seviyeye düşüyor ses ve dalgalanma olmuyor. Stop edip tekrar çalıştırmazsam bu ses ve dalgalanma yol boyunca devam ediyor. Dalgalanma hava ne kadar soğuksa o kadar fazla oluyor yani ibre hava çok soğuksa fazla oynuyor. Üç farklı yerde bilgisayara bağlattım hata kodu yok. Enjektör geri dönüşleri iyi denildi pompa basınç değerleri stabil. Hava soğuk olmadığı günlerde problem oluşmuyor. Hava soğuksa ve çok soğuksa 1-2 saat sonraki çalıştırmalarda da bu durum tekrarlıyor hatta bir keresinde bilgisayara bağladığımızda o gün hava biraz soğuktu ve dalgalanma oldu usta hata vermiyor dedi. Benim aracımda egr ve maf sensörü fabrika çıkışlı yok maf yerine IAT sensörü takılmış bu soket hava soğuk ve sıcaklığına göre enjektörlerin çalışmasını sağlıyormuş. Bozulursa hata kodu oluşurmuş kirli yada eskimeye bağlı deformasyonda hata kodu oluşmaz fakat tam okumadığı için motorun düzgün çalışmasına sebep olurmuş acaba aracımdaki IAT sensörü deformasyona uğradığından mı kaynaklanıyor bu sorun çünkü gittiğim ustalar bir çözüm bulamıyor. Hepsine de sordum enjektörler soğuk havada arızaya geçer mi? Bişey diyemediler. Gerçi bazı ustalara göre sensörler motora süs olarak takılmış parçalar. Araçta geç çalışma çalıştırırken silkeleme olmadığından enjektör kaynaklı değil de hava sıcaklığına bağlı enjektörlerin çalışmasını sağlayan bir sensör kaynaklı bir sorun mu diye düşünmeye başladım ve internetteki araştırmalarımda karşıma IAT sensörü çıktı. Yardımlarınız için şimdiden teşekkür ederim