Hidrolik pompa, hidrolik sıvısı, hortumlar ve kayış-kasnak gibi sistem, malzeme veya elemanlara olan ihtiyaç ortadan kalkar.
Daha az yer tuttuğu için motor kabininde daha geniş kullanılabilir hacim kalır.
Atık yağ, hortum veya diğer malzemeler olmadığından daha çevre dostudur.
Parazit enerji kayıpları bertaraf edildiğinden az da olsa yakıt tasarrufu sağlar.
Sürücünün direksiyon hissinin her kullanma şartında aynı kalmasını sağlar.
Yönlendirmede olduğu gibi düzeltme hareketinde de üstün bir performans ortaya koyar.
Motorun çalışmasından bağımsız, tamamen elektrik tahrikli olduğundan motorun durması durumunda kontrol riski olmaz.
Araç ısınıncaya kadar hidrolik yağının viskozitesinin yüksekliğinden doğan yönlendirme güçlüğü sorunu yoktur.
Sistem yönlendirme olmadığı sürece çalışmadığından (“bekle” modundadır) gereksiz enerji israfı yoktur.
Daha az güç sarf ettiğinden ivmelenmeye az da olsa katkıda bulunur.
Bakım ve ayarı konvansiyonel sistemle kıyaslanmayacak kadar kısadır. Aracın kullanım tarzına göre agresif, sportif, yumuşak ve lüks gibi farklı modlara göre ayarlanma esnekliği vardır
Kaynak: Doç. Dr. Metin GÜMÜŞ, Aktarma Organları Elektronik Kontrol Sistemleri, Ders Notları, 2010.