Dizel Partikül Filtresi (DPF) nedir ve görevleri nelerdir?
Dizel son işleme sistemi, hidrokarbonlar (HC), karbon monoksit (CO) gibi egzoz emisyonlarını ve partikülleri azaltmak için, emisyon düzenlemesini karşılamak için tasarlanmışlardır ve ön-katalitik konvertör (Precat) ve bir katalitik konvertörden (ana dizel oksidasyon katalizörü + kaplanmış dizel partikül filtresi) oluşmaktadır.
Ana dizel oksidasyon katalizörü
Kaplanmış dizel partikül filtresi
Basınç boruları
Ön-katalizör (Precat)
DPF, silisyum karbürden yapılmıştır (SİC) ve soy metal ile kaplanmıştır. Hidrokarbonlar (HC), Karbon Monoksit (CO) emisyonlarını azaltmak için tasarlanmışlardır ve havaya kurumun atılmasını en aza indirmek için motor egzoz gazlarından partikülleri toplar. Kurum partikülleri, kaplanmış dizel filtresinin kanalları içinde birikir ve filtrenin tıkanmasını önlemek için düzenli aralıklarla yanarlar (“rejenerasyon”).
Filtre içindeki aşırı kurum, motor performansının düşmesine neden olur ve rejenerasyon esnasında filtreyi çatlatır. Arıza gösterge lambası (MIL), DPF içinde bir arıza olduğunu göstermek için yanar. Böyle bir durum olursa, problemin acilen giderilmesi için bir yetkili servise gidilmelidir. Rejenerasyon esnasında ek yakıt, egzoz gazı sıcaklığını artırmak için çoklu destek enjeksiyonları yoluyla enjekte edilir. Bu süreç esnasında, DPF sıcaklığı yaklaşık
600°C’ye yükselir ve kurum tortusu oksitlenir veya karbon dioksite yakılır (CO2).
Önemli uyarılar: Egzoz parçaları, DPF rejenerasyonu esnasında yüksek sıcaklıklara çıkar. Bundan dolayı;
·
Yanabilir maddeler aracınız altındaki kızgın egzoz parçaları ile temasa geçebilir ve alevlenebilirler. Aracınızı kağıtlar, yapraklar ve kuru ot veya yanabilir diğer maddeler üzerine park etmeyiniz.
·
Aracınız bir garaja girer girmez kontak anahtarını KAPALI (OFF) konumuna getirin.
·
Egzoz kuyruk borusu dahil olmak üzere kızgın egzoz parçalarına yaklaşmayınız.
Dikkat: DPF içindeki kurum tortusu birikmişse motorun performansı düşebilir.
Fark basınç sensörüne bağlı olan basınç boruları, kaplanmış dizel partikül filtresindeki kurum tortusunun seviyesini ölçer ve filtrede kritik kurum seviyesi teşhis edildiği zaman rejenerasyonu ateşleyerek motoru korur.
Ön-katalizör (Precat) ve ana dizel oksidasyon katalizörü soy metal ile kaplanmışlardır ve hidrokarbonlar (HC) ve karbon monoksit (CO) emisyonlarının azalmasını sağlarlar. Aynı zamanda, rejenerasyon esnasında, bu unsurlar destek enjeksiyon yakıtının yakılmasıyla egzoz gaz ısısının artışına yardımcı olurlar. Silindirli destek enjeksiyonu filtre rejenerasyonuna, hem tüm motor çalışma oranının üzerinde hem de tüm çevre sıcaklığı ve basınç şartları altında olma imkanı sağlar.
Kaynak: Epica Kullanım Kılavuzundan “Dizel Partikül Filtresi (DPF)”bölümünden derlenmiştir.
Alıntı : Doğan
partikül filtresi o kadar büyük bir sorun değil artık tunap firmanı dizel partikül filtresini temizleyebilen kimyasallarla bu sorunu çözebiliyor.
ARKADASLAR bnde aynı fıkırdeyım 4500 tl eksoz parcasımı olur mercedes alacak arkadaslar iyi dusun sun aynı durumdayım..arastırma içindeyım.merrcedes le gorustum haber beklıyorum.mercedes sankı parca tıcaretı yapıyor arabayı aldık arkasından boyle olunca insan ister istemez dusunuyor amac ne ..mercedes alacak arkadaslar sadece iyi dusunsun.ve kısa surede boyle pahalı bı parca nın arıza vermesi mercedes yetkılılerı bu duruma el atmalı ve esnafların magdurıyetı gıderılmelıdır..satana kadar olmamalı.bnm aracın aylık 2000 tl getırıyor bu parca için 2 ay calışmam gerekıo daha otesı yok aldık taktık parca garantısı yok bidaha arza yaptı dıyelım sonuc mercedese parcaya calışmaya dewam iyi bi tıcaret lutfen duyarsız kalmayalım bu sorun mercedesin sorunu ve bnce çözüm bulmk zorundadr dıye dusunuyorum..
bede Passat 2006 model var yurt dışında yasıyorum tatıle arabayla Türkiye’ye gittik arabayla tatılın bıtımıne 1 hafta kala araba İstanbul’da arızalandı volkswagene götürdüm arabayı araba gaz yemıyor partıkel lanbası bujı lanbası ve arıza lanbası yanıyor bana ılk sensörlerı deyıstırıcez dedıler deyıstırdıler olmadı 1500 tl ödedım araba aynıydı olmadı sonra partıkel fılıtre deyısmesı gerekmiş 1 ayda gelmiyormuş Parça fıyatta 9500 10000 tl mıs cektırdım aracı cekıcıyle sıgorta ödedı cekmeyı suan araba yolda . 3 kat fıyat Parça turkıyede 1500 neye aldılar anlamadım
arkadaslar bendede ayni sorun oldu ,partikul filtresi temizlenmiyor(bazi uyaniklara temizlenir deyip para kaptirmayin hepsi hikaye) mecbur yenisini takmak lazim oda dunya bi para ,o yuzden yapacaginiz en iyi sey aracinizda partikul filtresini konuyu iyi bilen bi ustaya iptal ettirin ,yanliz dikkat edin sadece iptal etmekle is bitmiyor bide aracin beynine girip modifiyede yaptirmaniz lazim …o yuzden isini bilen guvenilir mekanisyenlerle calisin..
merhaba bu bahettiğiniz fark basncı sensörünü tam olarak öğrenebilrmiyim,2012 dobloda fark basıncı sensörü arızsı veriyor arıza ışığı yanıyor lakin bu fark basıncı sensörünü buamadık,biginiz varsa paylaşırmısınız.
merhabalar arkadaslar partikül filtre temizligini artık tam anlamıyla ispatlamalarıyla temizligini yapan yer var. herhangı bir partikül arızanızda mutlaka danısmadan yapmayın derim yüzde 96 lılara kadar ilk günkü haline geri getiriyor raporlamalarla ne bi kimyasal nede su benzeri urunler kullanmadan hemde. o kadar ıptal ettirip yada sacma sapan sıfır malzemeler almakla vaktinizide paranızıda bosuna harcamayın derim .
Dpf tikanmasinin sebepleri daha önemli bence bazi firmalar 5 10 bn kmde ki dpf sorunu yaşayan müşterilerine şu açıklamayı yapmaktan utanmıyor malesef efendim siz cok kisa mesafe de araci kullanmissiniz:) kullanicida diyor ki peki neden bu bilgi müşteriye verilmiyor cvp yok yani arkadaşlar dpf temizletmekle de bu iş bitmiyor 300 500 lm sonra yine tekrarlayacak tikanmaya ne sebep oluyor kisa mesafe kullanim mi yoksa enjektorlerin istenilen görevi yerine getiremeyip dpf tikamasi mi ?Bende dizel arac kullanicisiyim ve artik dizel aracin enjektörü idi dpf idi cok biktim dizel artik emisyon kurallari gereği bela olmaya başladı