Teknik Bilgiler no image

Published on Aralık 15th, 2010 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

0

Dizel motorlarda partikül önlemeye yönelik alınan önlemler nelerdir?

Motor soğukken egzoz gazı bileşenlerinden doğrudan tespit edilenler ise beyaz veya mavi duman olarak damlacık şeklinde kısmen oksitlenmiş ya da hiç oksitlenmemiş hidrokarbonlar ve özgün kokulara sahip aldehitlerdir. Dizel motorlarda gaz halde atılan zararlı maddelerin yanında toz haldeki katı maddeler de egzoz gazı ile dışarı atılır. Bu katı maddelere “partikül” denir. Bunlar sağlığa ve çevreye zararlı maddeler sınıfına girerler. Dizel motordaki kurum partikülü oluşumu hava beslemesi, püskürtme, alevin yayılması gibi dizel motora özgü yanma prensibine ait olaylara ayrı ayrı
bağlıdır. Yanma kalitesi, karışımın hava ve yakıttan nasıl oluşturulduğuna bağlıdır. Yeterince oksijen olmadığı için yanma odasının bazı bölgelerinde karışım zengin olabilir. Tam yanma gerçekleşmez ve kurum partikülleri oluşur.
Yani partikül kütlesi ve sayısı esasen motordaki yanmanın kalitesine bağlıdır. Dizel motordaki egzoz emisyonlarının azaltılmasına yönelik olarak bir dizi değişik teknik çözümler mevcuttur. Bunlar motorun içindeki yapısal uygulamalar
ve motorun dışındaki önlemler olarak ayırt edilir. En uygun hava akış şartları için emme ve egzoz kanallarının tasarımı, enjeksiyon teknolojileri ile yüksek püskürtme basınçları, yanma odasının ve piston tasarımı gibi uygulamalar
partikülleri azaltmaya yönelik motorun yapısal özellikleridir. Yanma esnasında oluşan kurum partiküllerinin dışarı atılması motorun dışında alınan önlemlerle önlenebilir. Burada bir katkılı ya da katkısız dizel partikül filtresi sistemi kullanılarak kurum partikülleri indirgenir. Partikül filtresi ile donatılmış dizel motorlarında egzoz gazlarındaki partiküller normal sürüş esnasında partikül filtresinde toplanır.
Rejenerasyon işlemi partikülleri yakıp filtreyi boşaltmak için başlatılır. Bu durum motorun normal çalışma sıcaklığına
erişmesini gerektirir. Filtrenin rejenerasyonu sürüş koşullarına bağlı olarak yaklaşık 300-900 km’de bir otomatik olarak gerçekleştirilir. Rejenerasyon normalde 5 ile 10 dakika sürer. Bu esnada yakıt tüketimi hafifçe artabilir. Araç
soğuk havalarda sık sık kısa mesafelerde kullanılırsa motor normal çalışma sıcaklığına erişemez. Yani dizel partikül filtresinin rejenerasyonu gerçekleşmez ve filtre boşaltılamaz. Filtre, partiküller nedeniyle yaklaşık %80 doluluk oranına eriştiğinde, gösterge panelinde uyarı ışığı yanar. Bilgi ekranı bulunan araçlarda ” partikül filtresi dolu”uyarı mesajı görüntülenir. Aracı, motor normal çalışma sıcaklığına erişene kadar tercihen ana yolda veya otobanda sürerek filtrenin rejenerasyonunu başlatınız. Araç daha sonra yaklaşık olarak 20 dakika daha sürülmelidir. Rejenerasyon tamamlandığında uyarı metni otomatik olarak silinir.

Tags: , , , , ,



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑