BMW Örneğinde 50:50 Ağırlık Dağılımı
Hafif malzeme kullanımına ek olarak, aksların yerleşiminin yanı sıra bileşen paket ve parçaları da kusursuz ağırlık dağılımı için önemlidir. Uzatılmış ön aks ve kısa aks dışı mesafeler, iyi bir araç dengesine yönelik optimal gereklilik olan, BMW arkadan çekiş özelliğinin kullanılmasını sağlar. En ağır parçalar aracın ağırlık merkezine yakın yerleştirilmiştir. İyi dengelenmiş ağırlık dağılımı, bağımsız denge özellikleri, yüksek düzeyde çeviklik ve ağır yüklerde bile iyi çekiş gücü için gereken temeli sağlar. Tüm bunların Dinamik Stabilite Kontrolü (DSC) ile bir araya gelmesi aracın en aşırı koşullarda bile kolaylıkla kontrol edilebilmesi anlamına gelir.
Yenilikçi işlem ve hafif bileşenlerin kullanımı, aracın ağırlığını azaltır ve 50:50 ağırlık dağılımına katkıda bulunur. Modele bağlı olarak, ön ve arka akslar ya da aracın ön kısmının tamamı alüminyumdan ve ısıyla şekillendirilmiş çelikten üretilir. Yüksek gerilme dayanımına sahip, son derece hafif malzemeler ve magnezyum içeren alaşımlar bağımsız motor parçaları için kullanılır. Kompozit karbon fiberden üretilmiş tavan (örneğin: BMW M3 Coupé) gibi daha hafif bileşenlerin bir arada kullanımı, gözle görülür şekilde daha iyi bir güç/ağırlık (bg başına kg miktarı) oranı oluşturur. Tasarruf edilen her kilogram çeviklik ve güvelik açısından ölçülebilir bir artışı temsil eder. Eşit olarak dağıtılmış ağırlığın sürüş keyfinin artması anlamına geldiği her virajda hissedilebilecektir.
Kaynak: “BMW.com.tr” web sitesi, BMW Teknoloji Rehberi (Erişim Tarihi: 03/04/2014).
