Sürüş sırasında sol ayağın debriyaj pedalı üzerinde tutulması baskı ve balatanın zamanından önce aşınmasına neden olur.
Ani kalkışlar yalnızca debriyaj sistemine değil güç aktarma organlarının tamamına zarar verebilir.
Aracı sadece fren ile durdurunuz. Yokuş yukarı frene basmadan debriyaja yarım basarak aracı durdurmayınız.
Ayrıca ikinci vitesle aracı kaldırmaya çalışmak debriyajın ömrünü kısaltacaktır.
Fren Diski ve Balataları:
Sık ve ani frenlemeler, aracınızı sürekli olarak yüksek hızlarda kullanmak fren disklerinizin ve balatalarınızın daha kısa sürede aşınmasına neden olacaktır.
Aracınızı kullandıktan hemen sonra aracınızı yıkamanız durumunda disklerinizde çarpılma meydana gelebilir. Bu durum frenleme esnasında direksiyonda titreme hissetmenize neden olacaktır. Dolayısıyla hem frenleme performansınız hem de sürüş konforunuz azalacaktır.
Kaynak: Hyundai.com.tr web sitesi, Sık sorulan sorular.
1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında
Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı.
1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1999 yılında yüksek lisansını
tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi
olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren
Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin
Deneysel İncelenmesi” konulu tez çalışmasıyla doktor oldu. Demir, İBB - İstanbul
Otopark İşletmeleri (İSPARK) AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü,
Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 2011 yılında
Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı
Doçent olarak göreve başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları,
alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası
dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış makale çalışmaları
bulunmaktadır. Ayrıca “Güç Aktarma Organları”, “Otopark Uygulamalarında
Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 40 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel
Teknik Bilimler Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik
Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi
Sözlüğü” gibi yayınları da bulunmaktadır. www.otoguncel.com web sitesinin
editörlüklerini yürüten ve wushu spor dalında uluslararası hakem olan Demir, evli ve
iki çocuk babasıdır.
Merhaba Geçenlerde aracimin debriyaj baski balatasini degistirdim ama orijinal parçadan ölçüleri biraz farklı idi ornegin balatanin diş capi 150mm kalinli 30mm yenisi ise 180mm kalinlik 40mm. Simdi araba düz yolda 3800 devirde 130km geçmiyor (yokus asagida problem yok)debriyaj balatasinin büyük ölçüde olmasından kaynaklanabilir mi?
Merhaba
Geçenlerde aracimin debriyaj baski balatasini degistirdim ama orijinal parçadan ölçüleri biraz farklı idi ornegin balatanin diş capi 150mm kalinli 30mm yenisi ise 180mm kalinlik 40mm. Simdi araba düz yolda 3800 devirde 130km geçmiyor (yokus asagida problem yok)debriyaj balatasinin büyük ölçüde olmasından kaynaklanabilir mi?
Otomobilinizde özellikle de ana aktarma organlarında orjinal parça kullanmanızı tavsiye ederim.