Sensör klasik bir Pitot tüpü gibi çalışır. Bu sensör, önündeki durgun akışkan basıncını ve sensör etrafındaki dinamik akış basıncı arasındaki farkın ortaya çıkmasıyla akış hızını ölçer. Bu basınç farklılığı asılı silikon diyagramının sapması ile sonuçlanır ki bu benzin akışına direkt olarak açığa çıkan dahili kapasitörün karşıt elektrodu gibi çalışmaktadır. Klasik Pitot tüpünün aksine, bu basınç sensörü geniş bantta bir özellik gösterir ve umut verici sonuçlar bir GDI motorunun enjeksiyon portunda yapılan testlerde sağlanmıştır. Bu sensör tipinde basınç farklılığı ptot-pstat elektrotlar arasındaki kapasitansın azalması sonucunda ince zarın sapmasına neden olur.
Kaynak: Habib Gürbüz, İsmail Hakkı Akçay ve Ali Öz’ün “İçten Yanmalı Motorlarda Çalışma Nokta Kontrol Metodu ile Yanma Kontrolü” [Taşıt Teknolojileri Elektronik Dergisi (TATED) Cilt: 1, No: 2, 2009 (31-49)] konulu makalesinden derlenmiştir.