2001 model Daewoo Matiz rektifiye sonrası teklemeye başladı

Abdullah Çalışır

1977 yılında Eskişehir de doğdu. İlk, orta ve lise eğitimini Eskişehir de tamamladı. 1996 yılında Eskişehir Anadolu Teknik Lisesi Uçak Motorları bölümünden mezun oldu. 1997 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesinde Otomotiv Anabilim Dalında lisans eğitimine başladı ve 2001 yılında mezun oldu. 2002-2005 yılları arasında Marmara Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Makine Eğitimi Anabilim Dalında ‘Buji Ateşlemeli Motorlarda Sıkıştırma Ve Yanma Periyotlarının Analizi’ konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. Aynı zamanda İzzet Çakan Gemi Makineleri ve Malzemeleri İmalat Ve Pazarlama Ltd. Şti’de Kalite ve İmalat Müdürlüğü, Mercedes-Benz Türk AŞ. ve Volkswagen Otomotiv Yetkili Bayilerinde 2. El Satış Müdürlüğü yaptı. Akademi Marmara Sürücü Kursu’nda Kurucu ve Müdürlük görevi, Marsan Uluslararası Taşımacılık, Otomotiv, Makine Tah. San. Ve Tic. Ltd. Şirketinde Şirket Müdürlüğü görevi yaptı. Otomotiv sektörüyle ilgili ulusal ve uluslararası sempozyumlara katılmış olup çeşitli makale çalışmaları bulunmaktadır. Bütün bu çalışmaları sırasında 20 yıldır ailesine ait olan otomotiv firmasında profesyonel olarak her marka araçta 2.El araç piyasa analizi, ekspertizliği ve alım-satım işleri yaptı. Halen ülkemizin en önemli ve değerli otomotiv distribütör markasında eğitim sorumlusu olarak görev yapmaktadır. Evli ve 1 çocuk babası olan Çalışır İngilizce bilmektedir.

Bunlar da hoşunuza gidebilir...

7 Cevaplar

  1. saim akın dedi ki:

    ilginizden dolayı teşekkür ederim yetkili servisi chavrolet ama onlarda bilgisayardaki gösteren arzalara baktılar ama oda sonuç vermedi sizin gibi detaylı bilgi vermediler distiribütör dedilier başka taktılar yine olmadı senteyi kontürol ettiler doğru olduğunu söylediler şimdide motor yaklaşık 20 dakika yol gittikten sonra tekleme yok denecek kadar azalıyor hatta bazen tekleme yapmıyor
    ama avansı çok yüksek kabül ediyor hatta distiribütördeki ayar yerini kestiler o şekil avans verdiler rektifiyeciye telofon ettim oda ben kapak kurtarmasa taşlamam dedi enjektörden veya gaz kelebeğinden olabilirmi onların temizliğini yaptık demişti usta veya beyinde harhangi birşey olabilirmi yardımınızı bekliyorum tekrar teşekkür ederim

  2. hasan dedi ki:

    selam,,,

    benim arabamda ayni sorun cikti ben bosch oto servisine gonderdim onlar arzayi giderdi

  3. Ender APAYDIN dedi ki:

    Sn Hasan Bey
    Benim 2002 model daewoo matizim var segmanlar değişti aracı teslim aldığımda motor tekleme yapıyor ışıkta durunca motor stop ediyor yola çıkıp hızını alınca bir sorun yok ancak vites boşa atılınca yine stop ediyor gerekli temizliklerini ve ayarlarını yaptırdım ancak sorun yine devam ediyor. Arabayı benim hanım kullanıyor bu şekilde kullanması imkansız.
    Siz hangi bosch oto servisine gönderdiniz ilgilenen yetkilinin adını biliyor musunuz ve ne kadarlık bir masraf çıktı servisten size problemin neden kaynaklandığını söyledilermi cevap verirseniz çok memnun olurum.

  4. burhanettin özkan dedi ki:

    slm arkadaşlar lütfen bana yardımcı olun ya servisim diye dükkan açan adamlara yada arabama zarar verecek duruma geliyorum bazen en olmadık yerde tekleyip istop ediyor çıldıracam

  5. Duray Yılmaz dedi ki:

    Tecrübe ile sabittir.
    2002 model matiz’im var, 2sene önce motor rektifiye yapıldı ve araç teklemeye stop etmeye başladı, ayrıca çekişten de düşmüştü.
    Bir kaç motorcuyla akraba olduktan sonra hemen hemen herşeyini öğrenmiştim arabanın. distiribütöre varana dek herşeyi değişti aracın.
    Fakat 1.5 sene geçmesine rağmen sorunum çözülmemişti. Her tamirci bir öncekine kabahat bularak bir çok parçayı yeniledi, bu arada eski parçaları atmayıp bir kenarda biriktirdim.
    Baktım olacak gibi değil arabayı dükkanımın önüne çektim, internetten günlerce bilgi topladım, bir çok yerde tartışmasını yaptım, triger kapağını ve sağ tekerleği söktüm, internetten
    indirdiğim matiz el kitabına bakarak senteyi kontrol ettim doğruydu, önce buji sıralamasına baktım hata vardı, soldan sağa 1.2.3 olan kablolar distiribütöre yanlış yerden bağlıydı,
    saat yönünde 1.3.2 olmalıydı, neyse düzelttim ama araç düzelmedi tabiki, daha önce distribütörü fazla çevirmek için taşlamışlardı, distribütörün üst kapağını çıkardım
    krank kasnağını elle çevirerek işaretli olan noktayı buldum, yani pistonun üst ölü noktası burasıydı, bu durumda tevzi makarası 1 nolu bujiye denk gelmeliydi ve gelmiyordu,
    distribütörü çevirmek te kar etmiyordu, distribütörü söküp orjinali ile kıyaslama yaptım ilk bakışta aynı gibiydi daha dikkatli inceleyince çok farklı olduğunu gördüm, ateşleme yapmak
    için yapılmış gözenekler orjinalinden daha büyüktü yani uzun ateşleme süresi oluşuyordu, bu da yüksek devirlerde aracın yığılmasına sebep oluyordu, ayar yerleri farklı konumdaydı, orjinal distiribütörü taktım ve
    tevzi makarasının 1. bujiye gelmesini sağladım ve birkaç derece rotara çekip sabitledim, avans ayarı tamam olmalıydı. Aracı çalıştırdım, önce inanamadım ama doğruydu motorun sesi 4 te 3
    azalmıştı ama tekleme devam ediyordu, distiribütörün sağını solunu kurcalarken tekleme bir düzelip bir başlıyordu, iyice inceledikten sonra gaz kelebeği pozisyon sensörünün dibindeki
    kabloları oynatınca araç düzeliyordu, neyse gaz kelebeği sensörünün soketini çıkartıp dip kısmını incelediğimde kablonun bir tanesinin içten kopuk olduğunu farkettim ve çıkartıp lehimledim
    (bu arada mesleğim elektronik) son bir kez herşeyi kontrol edip kaputu kapattım artık test sürüşü yapmalıydım:)
    ve sonuç: MÜKEMMEL
    Aracın çekişi düzeldi, motor sesi düştü (bir kaç defa stop etti zannettim ama etmemiş sessiz sessiz çalışmaya devam ediyormuş)
    Artık çok büyük bir keyif alıyorum araç kullanırken, eziyetler bitmişti artık.
    Tabi bu anlattıklarım olayın küçük bir özeti, yarı motorcu olacak kadar tecrübe kazanmıştım artık:)
    Özet olarak bu tip araçların fabrika değerlerini zorlamamak gerek yoksa benim gibi 200-300 tl ye hallolacak arızaya 5-6 bin tl harcayabilirsiniz,
    tabi bilgi parayla ölçülmez ama bana ağır geldi doğrusu.
    Şimdi 4-5 aydır aracımın keyfini sürüyorum.
    Artık modifiye zamanı deyip devir saati, ısı göstergesi, otomatik ışıklandırma v,s daha bir çok şeyi kendim yapmaya başladım (facebook/durayyilmaz) sayfamda resimlere bakabilirsiniz.
    Matiz ile sorunu olanlara elimden geldiği kadar yardımcı olmaya çalışırım.

    • Mehmet ÖZTÜRK dedi ki:

      Sayın meslektaşım; Aktarmış olduğun değerli tecrübelerinizden dolayı sizlere çok teşekkür ederim. Lütfen sizinle irtibata geçmek için iletişim adresinize ulaşabilir miyim. Aynı Araç dan ve aynı sorunda bende var. mehmetozturk44@mynet.com

  6. Dr. Abdullah Demir dedi ki:

    Kaykınız için teşekkürler Sayın Duray Yılmaz

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir