2001 model Daewoo Matiz rektifiye sonrası teklemeye başladı

Want create site? Find Free WordPress Themes and plugins.

Selam bende 2001 Daewoo Matiz var. Ben bunun motorunu rekyifiye yaptırdım motorda teklemeli çalışmaya başladı rektifiyede yapılanlar silindir kapağı taşlandı supaplar değişti pistonla ana ve kol yataklar değişti fakat araç marşa basıldı çalıştı fakat gaz yemedi daha sonra avans istedi avans yetmedi distribütörün cıvata bağlantı yerini klips avans verdiler motor gaz yemeğe başladı fakat teklemeli çalışıyor. Bu arada enjektörleri ve boğaz kelebeğini temizlediler hala tekleme yapıyor. Acaba enjektörleri iyi temizlik yapılmamış olabilir mi? Silindir kapak taşlandığı için mi hala tekleme yapıyor bana yardımcı olursanız sevinirim. Hoşcakalın. Saim Akın

 

Sayın Saim Akın,
Motorun teklemesi ya bir ya da daha çok silindirin ateşlememesinden veyahut ta avans ayarının bozuk olmasından aracın düşük devirlerde teklemesine veya titreşim yapmasına sebep olur. Şayet avans ayarı bozuksa; motor rölantide sarsıntılı çalışır, yüksek devirlerde de sabit hızda yakıt sarfiyatı ve performans düşüşü, ani yüklenmelerde vuruntulu çalışma vuku bulur.
Sorunuzdan yola çıkarak şunları belirtelim. Aracın motor uzantılarını belirtmemişsiniz. Yapılan rektifiye işleminin sınır değerlerini bilmiyorum. Ancak öncelikle bir kompresyon testi yapmak lazım. Ayrıca şu konular üzerinde incelemeler yapılmalı. Motorun benzin pompasının yeterli yakıt gönderip göndermediği, sorunuzda da bahsettiğiniz üzere enjektörlerin temizliğinin iyi olup olmadığı, ateşlemenin zayıf olup olmadığı (enjektörlü araçlarda enjektörlerin kontrol edilmesi), buji tırnak aralıkları, bujilerin kirlilik derecelerinin gereğinden fazla olması, buji porseleninden kaynaklanan sorunların var olup olmadığı ve ateşleme sırasının uygun olup olmadığı gibi konular incelenmelidir. Başka spesifik konu[lar] da olabilir. Bu sorunu konunun uzmanı tarafından spesifik olarak incelenmesi gerekir diye düşünüyorum… Aracı en iyi yetkili servisler bilir. İyi bir yetkili servisten destek alın.

Did you find apk for android? You can find new Free Android Games and apps.

“2001 model Daewoo Matiz rektifiye sonrası teklemeye başladı” için 7 cevap

  1. ilginizden dolayı teşekkür ederim yetkili servisi chavrolet ama onlarda bilgisayardaki gösteren arzalara baktılar ama oda sonuç vermedi sizin gibi detaylı bilgi vermediler distiribütör dedilier başka taktılar yine olmadı senteyi kontürol ettiler doğru olduğunu söylediler şimdide motor yaklaşık 20 dakika yol gittikten sonra tekleme yok denecek kadar azalıyor hatta bazen tekleme yapmıyor
    ama avansı çok yüksek kabül ediyor hatta distiribütördeki ayar yerini kestiler o şekil avans verdiler rektifiyeciye telofon ettim oda ben kapak kurtarmasa taşlamam dedi enjektörden veya gaz kelebeğinden olabilirmi onların temizliğini yaptık demişti usta veya beyinde harhangi birşey olabilirmi yardımınızı bekliyorum tekrar teşekkür ederim

  2. Sn Hasan Bey
    Benim 2002 model daewoo matizim var segmanlar değişti aracı teslim aldığımda motor tekleme yapıyor ışıkta durunca motor stop ediyor yola çıkıp hızını alınca bir sorun yok ancak vites boşa atılınca yine stop ediyor gerekli temizliklerini ve ayarlarını yaptırdım ancak sorun yine devam ediyor. Arabayı benim hanım kullanıyor bu şekilde kullanması imkansız.
    Siz hangi bosch oto servisine gönderdiniz ilgilenen yetkilinin adını biliyor musunuz ve ne kadarlık bir masraf çıktı servisten size problemin neden kaynaklandığını söyledilermi cevap verirseniz çok memnun olurum.

  3. slm arkadaşlar lütfen bana yardımcı olun ya servisim diye dükkan açan adamlara yada arabama zarar verecek duruma geliyorum bazen en olmadık yerde tekleyip istop ediyor çıldıracam

  4. Tecrübe ile sabittir.
    2002 model matiz’im var, 2sene önce motor rektifiye yapıldı ve araç teklemeye stop etmeye başladı, ayrıca çekişten de düşmüştü.
    Bir kaç motorcuyla akraba olduktan sonra hemen hemen herşeyini öğrenmiştim arabanın. distiribütöre varana dek herşeyi değişti aracın.
    Fakat 1.5 sene geçmesine rağmen sorunum çözülmemişti. Her tamirci bir öncekine kabahat bularak bir çok parçayı yeniledi, bu arada eski parçaları atmayıp bir kenarda biriktirdim.
    Baktım olacak gibi değil arabayı dükkanımın önüne çektim, internetten günlerce bilgi topladım, bir çok yerde tartışmasını yaptım, triger kapağını ve sağ tekerleği söktüm, internetten
    indirdiğim matiz el kitabına bakarak senteyi kontrol ettim doğruydu, önce buji sıralamasına baktım hata vardı, soldan sağa 1.2.3 olan kablolar distiribütöre yanlış yerden bağlıydı,
    saat yönünde 1.3.2 olmalıydı, neyse düzelttim ama araç düzelmedi tabiki, daha önce distribütörü fazla çevirmek için taşlamışlardı, distribütörün üst kapağını çıkardım
    krank kasnağını elle çevirerek işaretli olan noktayı buldum, yani pistonun üst ölü noktası burasıydı, bu durumda tevzi makarası 1 nolu bujiye denk gelmeliydi ve gelmiyordu,
    distribütörü çevirmek te kar etmiyordu, distribütörü söküp orjinali ile kıyaslama yaptım ilk bakışta aynı gibiydi daha dikkatli inceleyince çok farklı olduğunu gördüm, ateşleme yapmak
    için yapılmış gözenekler orjinalinden daha büyüktü yani uzun ateşleme süresi oluşuyordu, bu da yüksek devirlerde aracın yığılmasına sebep oluyordu, ayar yerleri farklı konumdaydı, orjinal distiribütörü taktım ve
    tevzi makarasının 1. bujiye gelmesini sağladım ve birkaç derece rotara çekip sabitledim, avans ayarı tamam olmalıydı. Aracı çalıştırdım, önce inanamadım ama doğruydu motorun sesi 4 te 3
    azalmıştı ama tekleme devam ediyordu, distiribütörün sağını solunu kurcalarken tekleme bir düzelip bir başlıyordu, iyice inceledikten sonra gaz kelebeği pozisyon sensörünün dibindeki
    kabloları oynatınca araç düzeliyordu, neyse gaz kelebeği sensörünün soketini çıkartıp dip kısmını incelediğimde kablonun bir tanesinin içten kopuk olduğunu farkettim ve çıkartıp lehimledim
    (bu arada mesleğim elektronik) son bir kez herşeyi kontrol edip kaputu kapattım artık test sürüşü yapmalıydım:)
    ve sonuç: MÜKEMMEL
    Aracın çekişi düzeldi, motor sesi düştü (bir kaç defa stop etti zannettim ama etmemiş sessiz sessiz çalışmaya devam ediyormuş)
    Artık çok büyük bir keyif alıyorum araç kullanırken, eziyetler bitmişti artık.
    Tabi bu anlattıklarım olayın küçük bir özeti, yarı motorcu olacak kadar tecrübe kazanmıştım artık:)
    Özet olarak bu tip araçların fabrika değerlerini zorlamamak gerek yoksa benim gibi 200-300 tl ye hallolacak arızaya 5-6 bin tl harcayabilirsiniz,
    tabi bilgi parayla ölçülmez ama bana ağır geldi doğrusu.
    Şimdi 4-5 aydır aracımın keyfini sürüyorum.
    Artık modifiye zamanı deyip devir saati, ısı göstergesi, otomatik ışıklandırma v,s daha bir çok şeyi kendim yapmaya başladım (facebook/durayyilmaz) sayfamda resimlere bakabilirsiniz.
    Matiz ile sorunu olanlara elimden geldiği kadar yardımcı olmaya çalışırım.

    1. Sayın meslektaşım; Aktarmış olduğun değerli tecrübelerinizden dolayı sizlere çok teşekkür ederim. Lütfen sizinle irtibata geçmek için iletişim adresinize ulaşabilir miyim. Aynı Araç dan ve aynı sorunda bende var. mehmetozturk44@mynet.com

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir