Taşıtın Kendi Öz Ağırlığı ve Yükünün Taşıta Etkisi

Taşıtın düz ve yatay bir zeminde durduğu farz edilirse, şekildeki kuvvetlerin etkisi altında kalacaktır. G ağırlığı, taşıtın öz ağırlığını ve yükü birlikte ifade etmektedir. Ön ve arka aksları birer lastikli olan taşıtlar binek otomobilleri, hafif kamyonlar ve hafif römorklardır. Ön ve arka aks yükleri arasında fazla fark oluşmaz, yani hemen hemen birbirine eşit kabul edilebilir.

Kaynak: Murat Ereke, Kubilay Yay, “Çiftkatlı Otobüs Gövdesinin Bilgisayar Destekli Gerilme Analizi”

Yeni Volvo FMX, tüm koşullarda üstün yol tutuş sunuyor!

Yeni Volvo FMX, daha kolay sürüş özelliklerinin yanı sıra yapılan yenilikler ile verimliliğini ve arazide sürüş kapasitesini de arttırıyor. Sürücü, yeni Volvo Dinamik Direksiyon teknolojisi sayesinde ağır yük taşıyan bir kamyonu bile çok rahat kullanabiliyor.

Volvo Trucks Başkanı Claes Nilsson, “Patentli Volvo Dinamik Direksiyon sistemi, tüm sürücülere kolaylık sağlıyor. Ancak asıl avantajları düşük hızlardaki sürüşlerde ortaya çıkıyor. Zahmetsiz sürüş, inşaat kamyonu sürücülerinin işini çok kolaylaştırıyor,” diyor.

Direksiyon dişlisine takılan elektronik kontrollü bir elektrik motoru, büyük bir teknolojik yenilik olarak ön plana çıkıyor. Elektrik motoru, kamyonun hidrolik direksiyonu ile birlikte çalışıyor ve elektronik kontrol ünitesi tarafından saniyede binlerce kez düzenleniyor.

Volvo Dinamik Direskiyon Proje Müdürü Gustav Neander, bu yeni teknoloji ile ilgili olarak, “Elektrik motoru düşük hızlarda sürücünün kaslarına binen yükü ortadan kaldırıyor. Böylece, sürücü rahatlıyor ve kamyonu kaslarında herhangi bir gerilme olmaksızın zahmetsizce kullanıyor,” diyor.

Bu sayede dinamik direksiyon sistemi, ticari araç sürücülerinin maruz kaldığı en yaygın mesleki yaralanmalara çözüm getiriyor. Ayrıca sistem, geri manevra sırasında direksiyonun kendini otomatik olarak ortalamasını sağlayarak büyük bir avantaj sunuyor.

Yeni havalı arka süspansiyon

Yeni Volvo FMX’in yeni şasi ve yürüyen aksam özelliklerinin çoğu, kamyonun üretkenliğine katkı sağlıyor.

Volvo Kamyon Şasi Uzmanı Peter Frleta, “Yeni şasi ve yürüyen aksam, inşaat müşterilerimiz için en öncelikli konular arasında yer alıyor. Yeni havalı süspansiyon, diğer segmentlerden bağımsız olarak sadece inşaat işlerine yönelik olarak tasarlandı.
Havalı arka süspansiyon, kamyon boş veya yüklü de olsa yüksek konfor ve sağlamlık sunuyor,” diye açıklıyor.

Süspansiyon sistemi, otomatik sürüş yüksekliği kontrol özelliği ve 300 milimetrelik yerden yükseklik mesafesi ile mükemmel bir hareket kabiliyeti sağlıyor. Havalı süspansiyon, 4×2, 6×2 ve 8×4 aks konfigürasyonları ile kullanılabiliyor.

Viraj demiri bogide yer aldığından, araç mükemmel bir stabiliteye sahip oluyor. Aynı zamanda kamyonun en son aksının arkasında korunmamış hiçbir süspansiyon bileşeni bulunmuyor.

Daha küçük bir dönüş alanı yaratmak ve lastik aşınmasını azaltmak için 8×4 konfigürasyonunu hidrolik yönlendirmeli bir avara aksa sahip tridem bogi ile özelleştirmek mümkün oluyor. Avara aks, ayrıca zorlu sürüş koşullarında tahrikli aksın çekiş gücünü arttırmak amacıyla yükseltilebiliyor.

Geliştirilmiş Tüm Tekerleklerden Çekiş ile kombine edilen I-Shift

Düşük hızlardaki manevralarda üstün verimlilik sunan I-Shift şanzıman, tahrikli ön aks ile de kombine edilebiliyor. Ayrıca I-Shift özelliği, daha uzun yağ değişim aralığı sağlıyor (450.000 km).

Ön tekerleklerden çekişli sistem, arazi koşullarında kapasite ve dayanıklılığı arttırmak üzere daha da geliştirildi. Tahrikli ön aks, 100 mm daha ileriye alınarak tahriksiz bir ön aks ile aynı konuma getirildi.

Buna ek olarak paralel rot kolu, daha korunaklı bir yere yerleştirildi. Daha kısa olan ön sarkıntı yaklaşma açısının arttığının bir göstergesi.

Tahrikli ön aks, 4×4, 6×6 çekici ve şasi kamyon; 8×6 şasi kamyon aks konfigürasyonlarında sunuluyor.

11 ve 13 litrelik motor seçenekleri

Yeni Volvo FMX’in, 11 ve 13 litrelik Euro 6 motor seçenekleri bulunuyor. D13’ün güç çıkışı 380 ile 540 beygir gücü arasında değişirken; D11, 330 ile 450 beygir gücü arasında güç aralığı sunuyor. Avrupa dışındaki pazarlar için Euro 3, Euro 4 ve Euro 5 normlarında motorlar da üretiliyor.

Euro 6 gerekliliklerini karşılamak üzere, motor egzoz gazı geri dönüşümü için soğutmasız bir EGR sistemi ile donatılıyor. Bu da, verimli bir yeniden işleme için egzoz gazı ısısı ve NOx seviyelerini optimize ediyor.

Parçacık filtresi, normal sürüş şartlarında otomatik olarak yenileniyor. Volvo Kamyon’un bu filtre için geliştirdiği patentli servis çözümü, müşteriye zamandan ve maliyetten kazandırıyor.

 

Yuvarlanma direnci nedir ve nelerden oluşur?

Güç, sınırlayıcı kuvvetlerin üstesinden gelmek için sarfedilmek  zorundadır. Bunlardan bir tanesi de yuvarlanma direncidir.  Yuvarlanma direnci; aracın yüklü  ağırlığına, yol yüzeyinin türüne ve lastik üretiminde kullanılan malzemelere, yapı ve dizaynlara bağlı olarak değişir.

Yuvarlanma direncini oluşturan ikincil nedenler olarak; tekerlek yatağı, yağ keçesi sürtünmesi  ve transmisyon sistemindeki yağın  çalkalanmasıdır.

Yuvarlanma direnci, tekerlek yuvarlanırken zeminle temas bölgesinin ezilmesi, bu bölgeye giren lastik elemanlarının sıkışması, çıkan elemanların uzaması, bu olayın zeminde asimetrik bir  basınç doğurması ve sıkışıp uzama olayının kayıplı olmasından kaynaklanmaktadır.

Yuvarlanma direnç katsayısı  ¦R ile gösterilir ve ¦R = e/r olarak formüle edilir. Burada;

e= Tekerlek yükünün etkime noktasının eksenden kaçıklığı,

r= Tekerlek statik yarıçapı olarak tanımlanır.

Yuvarlanma direnci, yuvarlanma direnç katsayısı ile tekerlek yükünün çarpılması neticesinde bulunur.  FRRFşeklinde formüle edilir[6:s.2].

Composed primarily of

  1. Resistance from tire deformation (~90%)
  2. Tire penetration and surface compression (~ 4%)
  3. Tire slippage and air circulation around wheel (~ 6%)
  4. Wide range of factors affect total rolling resistance

Kış lastiği kullanmayan ticari araçlara 500 TL ceza geliyor…

Yokohama Kış Lastikleri ile Yollar Daha Güvenli

Dünyanın en çok tercih edilen lastik markalarından YOKOHAMA karlı, buzlu, ıslak yollardan kuru ve çok soğuk yollara kadar tüm zorulu sürüş koşulları için maksimum yol güvenliği sunmaya devam ediyor. YOKOHAMA’nın binek, SUV ve kompakt araçlar için geliştirdiği W.drive serisi ürünleri güvenlik, konfor ve performans dengesini bir araya getirerek kış lastiği standartlarını zirveye taşıyor.

Kış lastiği kullanımı zorunlu hale geldi

08.11.2012 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanan yasaya gore: Yolcu ve eşya taşımalarında kullanılan araçların her yılın 1 Aralık ve 1 Nisan tarihleri arasında kış lastiği kullanmaları zorunlu kılınıyor. Yasa da ayrıca konuyla ilgili olarak: Bakanlığın verdiği yetki çerçevesinde belirlenen tarihlerde kış lastiği kullanmayan ticari araçlara, 500 TL ceza tutanağı düzenlenmesi ve lastiklerini uygun hale getirebilecekleri en yakın yerleşim birimine kadar gitmelerine denetimle görevli olanlar tarafından izin verilir. İbaresi yer alıyor.

Yüksek teknolojisindeki zengin deneyimleriyle dünya çapında tercih edilen lastik markası YOKOHAMA, kar yağışını beklemeden sıcaklığın +7?C’nin altına düştüğü hava şartlarında kış lastiklerinin kullanılmasını ve 4 lastiğin de birden değiştirilmesini tavsiye ediyor. Özel teknoloji ile üretilmiş Yokohama kış lastikleri, araçlara her koşulda ihtiyaç duydukları performansı sunuyor.

W.drive serisi ile kış koşullarına güvenli sürüş

W.drive ailesinin binek araçlar ve SUV’lar için V902A/B, Kompakt araçlar için V903, Nakliye, Yük Aracı ve Kamyonetler için ise yeni WY01 ürünleri bulunuyor. Tüm kış koşullarında yüksek performans isteyen müşteriler için üretilen W. Drive serisi ürünleri karlı ve ıslak zeminlerde üstün drenaj performansı ile yüksek hızlarda güvenli sürüş hissi sunuyor. Düşük yuvarlanma direncine sahip yakıt tasarrufu sunan ürünler yanak kesikleri ve çizilmelere karşı da yüksek direnç gösteriyor.

W. drive ailesinin kompakt araçlara özel serisi V903, küçük ve orta sınıf ölçekli araçlar için dizayn edilmiş kış lastiği deseni. V903 karlı ve buzlu yollarda tutunmada, frenlemede üstün performans sergiliyor. Çok yönlü dişli desen yapısı karlı yollarda direkt etki kabiliyetini ve güçlü çekiş sağlarken ıslak zeminlerde mükemmel su tahliyesine imkan veriyor. Orijinal çok katmanlı yapısı karlı ve buzlu zeminlerde lastik bloklarını sabit tutarak lastiğin etkisini maksimize ediyor. ‘Groove in Groove’ desen yapısı ile üç boyutlu blok duvarı ile ortalanmış kirişler temas anında zemini destekleyerek mükemmel denge sağlıyor. Üç boyutlu blok duvarında yer alan mikro oluklar basınç ve ısıyı dağıtarak dengesiz aşınmayı önlüyor.

Zigzag şeklinde ana kanal yapısı ise oluklu kanalları ile mükemmel çekiş sağlarken ıslak zeminde kaymayı önleyerek etkili su tahliyesine imkan veriyor. W.drive 903 modeli, 13-15 İNÇ’e kadar değişen lastik ebatlarında satışa sunuluyor.

W.drive ailesinin en yeni üyesi WY01

Hafif Ticari Araçlar için özel olarak üretilen en yeni kış lastiği W.Drive WY01, karlı ve buzlu zeminlerde kolay sürüş imkanı sağlıyor. 2012 Avrupa yönetmeliğinde yer alan kriterlere göre üretilen WY01, kış performansından ödün vermeden düşük yuvarlanma direnci ve düşük gürültü seviyesi sunuyor. Dayanıklılığı ve direnci artıran özel sırt deseni ile üretilmiş WY01,uzun yolculuklardan sonra bile 3 geniş kanal ile sağlanan mükemmel su boşaltım performansına sahip. BluEarth teknolojisine göre üretilen lastik ıslak zeminde frenleme ve yol tutuşta üstün performans sunuyor.

Kış koşullarında tam performans için SUV’lara özel GEOLANDER I/T serisi

SUV araçlar için özel olarak geliştirilmiş olan GEOLANDAR I/T karlı ve buzlu yolda üstün performans sağlıyor. Lastik yapısı güçlendirilen seride, orjinal buz tutucu hamur sayesinde konforlu sürüşe ek olarak kış koşullarında daha güvenli sürüş sağlanıyor. Mevcut seri lastiğin, lastik yapısı güçlendirilmiş ve yeni bir desen bileşeni eklenerek,yüksek hızda dayanaklı özel bir “T”serisi üretilmiştir. Lastikteki zigzag şekilli orta blok sayesinde kenar etkisi artırılıyor. Zigzag orta oluklar aynı zamanda karı yayıyor ve buna karşılık ek kenarlar da buz üzerindeki çekişi iyileştiriyor. Ağ biçimli kanalları ile birden fazla yönde kayma en aza indiriliyor. Sırttaki iki geniş kanal ile yanal kaymayı önlemek için yüksek bir kenar etkisi oluşturarak zorlu yollarda tam performans sağlanmış oluyor. GEOLANDER I/T serisi GO71 modeli 15-18 İNÇ’e kadar değişen lastik ebatlarında satışa sunuluyor.

 

Frenleme mesafesi nedir?

Frenleme mesafesi, aracın hızına, yüke, yolun eğimine, rüzgara, fren durumuna, frene basma noktası ile frenin çalışması arasında geçen süreye (frenler çalışmaya başlayıncaya kadar arabanın çalıştığı süre) vb. bağlıdır.