Güç aktarma organları
Motor gücünü tekerleklere ileten parçaların tümüne [debriyaj/kavrama, vites kutusu, kardan mili (şaft), üniversal mafsallar, diferansiyel ve akslara] güç aktarma organları denir.
Motor gücünü tekerleklere ileten parçaların tümüne [debriyaj/kavrama, vites kutusu, kardan mili (şaft), üniversal mafsallar, diferansiyel ve akslara] güç aktarma organları denir.
Uzun bir yokuş aşağı sürüşte, motor kompresyonunun frenleme etkisinden yararlanmak için; otomatik şanzıman için, yerine göre “3”, “2” veya “1” konumu seçilir. Motor freni, en çok...
Aracınızı doğru bir şekilde kullanarak yakıt masrafı ve CO2 salınımı yaklaşık %20-30 oranında azaltabilirsiniz. Fazladan tüm ağırlıkları ve tavandaki yükleri çıkarın. Güzergâhınızı planlayın ve yolunuzu uzatmaktan...
İsminin başına ‘Grande ekini alan Punto, Opel Corsa ile aynı platform üzerine inşa edildi. Geçtiğimiz yılın sonlarına doğru makyajlanan araç güncel görünümünü aldı. Makyajla birlikte otomobilin...
Otomatikleştirilmiş manüel şanzımanların hiç birinin sunduğu konfor gerçek otomatik şanzıman kullananları tatmin edemez. Özellikle rampalarda vites düşürmekte geciken sistem yüzünden daha fazla gaza yüklenmeniz,bunun akabinde düşen...
Bu soruya yaşanmış iki olaydan hareketle cevap arayalım. Bu iki araç, Audi A3 1.6 s-tronik ve Focus Focus 1.6. İlk olarak Audi A3 1.6 s-tronik araçta...
Yakıtı rölantide bekleyerek tüketmeyin! Sabahları hareket etmeden önce motor yağının ısınıp motorun her noktasına ulaşması için motoru çok kısa bir süre rölantide ısıtmak gerekebilir. Ancak özellikle...
Araç aynı hızda ama vites boştayken bilgisayar yaklaşık 1.3 lt /100 km olarak gösteriyor fakat vitesteyken sıfır gösteriyor. Bu farklılıklar neden kaynaklanmaktadır? Kısaca belirtmek gerekirse yeni...