Yaz Sıcağında Otomobilinizde Klima Kullanımının Püf Noktaları

Klima (A/C) sisteminin soğutma ünitesi, araç içindeki havanın soğutulmasının yanısıra hava içerisindeki nemi, tozu ve polenleri temizler. Klima devrede olduğunda bile, sıcaklık kontrol düğmesini sıcak konuma getirmişseniz, aracınıza sıcak hava verilir. Bu görevleri yapan ve kış mevsimi boyunca pek kullanım ihtiyacı duyulmayan klimalar, yaz geldiğinde sürücülerin otomobilde en çok ihtiyaç duyduğu konfor sistemlerinin başında geliyor.

Ülkemiz yol koşulları genelde tozlu olduğundan, varsa polen filtresinin zamanında değiştirilmemesi, klima sisteminin içindeki soğutmanın gerçekleştiği evaporatörde toz birikmesine neden olmaktadır. Soğuyan hava, biriken tozun tıkadığı klima borularından rahat geçemediğinden, yeterince soğu/t/ma gerçekleşmiyor. Klima sisteminde soğutmanın oluştuğu nemli bir bölge olan evaporatöre toz zerreciklerinin sızması, zamanla bakterilerin oluşmasına da neden olmaktadır. Biriken bakteriler, bünyesi alerjiye karşı hassas olan sürücüleri rahatsız edebiliyor. Evaporatörde biriken bakterileri yok etmek üzere, bu iş için geliştirilmiş anti-bakteriyel sprey kullanılması öneriliyor.

Klima Kullanım Önerileri:

  • Aracınızı park edeceğiniz zaman, mümkünse gölgeye bırakın. Mümkün olamıyorsa, özellikle ön paneli karton güneşliklerle korumaya çalışın.
  • Aracınıza biner binmez tüm pencereleri açın. Zira klimayı hemen devreye alsanız bile, soğutması zaman alacaktır. Önce aracınızı havalandırırsanız klima için daha etkili bir çalışma ortamı oluşturmuş olursunuz.
  • Şayet dur-kalklı trafikte ya da bir kuyrukta beklemeniz gerekiyorsa, egzoz kokusu almaya başladınız ise, klimanızın ayar düğmesini, içerideki havayı sirküle edecek konuma getirin. Zira önde veya arkadaki araçtan aracınızın içerisine dolacak egzoz gazı, sıcak havanın da etkisiyle baş ağrısına ve hafif çaplı zehirlenmelere sebep olabilir.
  • Klimayı, uzun süreli olarak, çok düşük sıcaklık ayarında ve en üst hızda kullanmayın. Solunum yolu hastalıklarından tutun da, yüz felcine kadar birçok hastalığa sebep olabileceği uzmaanlaarca söylenen bir durum.
  • Kısa süreli de olsa aracı park edip, dışarı çıktığınızda, çocuğunuzu araç içerisinde bırakmayın. Hele de camlar kapalı olarak asla! Aracın iç sıcaklığının çok yükselebileceğini akıldan çıkarmayınız.
  • Klima devredeyken araç kullandıktan sonra, motor bölmesinin altında su damlası görebilirsiniz. Bu normaldir. Çünkü soğutma sistemi, hava içindeki nemi almaktadır.
  • Soğutma sistemi kompresörü, motor gücü ile çalışır. Bu nedenle, kompresör çalışırken motor gücü ve performansında belli bir düşme olabilir.

Özetlemek gerekirse; yazın serinlemek için araç içinde kullandığımız klimalar solunum yolu hastalıklarını artırmaktadır. Bu ve benzeri hastalıkları önlemek için araçlarda klima kullanırken klimaları yüze ve göğse doğru değil, ön cama doğru yönlendirmeniz, hastalıkların önüne geçilmesinde yardımcı olacaktır.

Silindirlerin görevleri nelerdir?

Silindirler, silindir kapağındaki sıkıştırma hacmi ve piston tepesiyle birlikte yanma odasını oluştururlar.

Silindirin görevi pistona yataklık etmek ve yanma sırasında oluşan ısı fazlasını dağıtmaktır.

Farklı tasarımlarda silindirler kullanılabilir. Bunlar tek silindirli ve çok silindirli gövdelerdir.

Silindir gövdeleri, gri dökme demirden veya hafif metal alaşımdan yapılır.

Silindirler gövdedeki malzemeye doğrudan işlenerek imal edilir veya silindire geçme gömlekler kullanılır.

Özetle silindirin görevi: Pistonun aşağı yukarı hareketini yönlendirmek, yanmadan kaynaklanan kuvveti ve yüksek sıcaklığı emmek ve silindiri uygun şekilde soğutmaktır.

Bosch’un yeni iletişim ajansı Caretta

Bosch Türkiye’nin otomotiv teknolojileri altındaki tüm iş kolları, ısıtma ve soğutma sektöründe faaliyet gösteren Bosch Termoteknoloji, Bosch Elektrikli El Aletleri, Bosch Güvenlik sistemleri, Bosch Rexroth ile Bosch Türkiye’nin tüm Kurumsal İletişim çalışmaları bundan böyle Caretta İletişim ve Danışmanlık işbirliği ile yürüyecek.

Bosch Türkiye’nin yeni iletişim ajansı Caretta İletişim ve Danışmanlık oldu.

Caretta İletişim ve Danışmanlık, Bosch Türkiye’ye; kurumsal iletişim, lider iletişimi, stratejik medya ilişkileri yönetimi, marka iletişimi, iç iletişim, ürün ve hizmet iletişimi, sosyal sorumluluk ile sponsorluk projelerinin yönetimi ve iletişimi konularında hizmet verecek.

Caretta’nın hizmet verdiği diğer müşterileri: MasterCard Worldwide, Coca-Cola, Intel, Intel Capital, LG Electronics, Aksigorta, Amway, VMware, Pearson, Clarks, ODTÜ KKK, İnformatik, Cardtek, Tempo İletişim.

 

İçten yanmalı motorlarda üretilen enerji nasıl dönüştürülmektedir?

İçten yanmalı motorlarda üretilen enerjinin büyük bir bölümü egzoz gazları ve motor gövdesi aracılığıyla ısı olarak dışarı atılmaktadır. Orta boyutlu bir aracın şehir içi ve dışındaki seyirlerde harcadığı yakıt oranları baz alınarak değerlendirme yapıldığında; İçten yanmalı motorlarda dönüştürülen kimyasal enerjinin şehir içi çevrimde %62,4’ü ısı olarak dışarı atılmaktadır. Kullanılabilir enerjinin %17,2’si motor boşta olduğu durumda hareket enerjisine dönüştürülmeden harcanmakta, %5,8’i fren enerjisi, %5,6’sı ise mekanik kayıp olarak tüketilmektedir.

Dizel ve benzinli araçların tam yük verimleri sırasıyla yaklaşık %40 ve %37 civarındadır. Kısmi yüklerde bir şehir içi çevriminde bu oranlar dizel araçlar için ortalama %20, benzinli araçlar için %17 oranlarında gerçekleşmektedir.

Kaynak: Ali Boyalı, Hibrid Elektrikli Yol Taşıtlarının Modellenmesi ve Kontrolü, İstanbul Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü, Doktora Tezi, 2008.

Piston segmanlarının görevleri nelerdir?

Sıkıştırma ve yanma stroku sırasında piston ile silindir arasından karter yağ haznesine hava-yakıt karışımı ve yanmış gazın kaçmasına engel olurlar.
Piston kenarlarını ve silindir cidarlarını yağlayan yağın yanma odasına girmesini engellerler.
Piston ısısını silindir duvarına aktararak pistonun soğumasına yardımcı olurlar.

Motorun çalışması esnasında ısıl genleşmeye izin verecek şekilde piston ile silindir duvarı arasında küçük bir piston boşluğu vardır. Bu piston boşluğu nedeniyle, yüksek basınçlı hava-yakıt karışımının ve yüksek basınçlı yanmış gazların yanma odasından silindir bloğunun alt tarafına kaçmasını engellemek için piston ile silindirler arasında kompresyon segmanı vardır.

İçten yanmalı motorlarda motor yağının görevleri nelerdir?

Benzinli ve dizel motorlarda motor yağının 6 temel görevi vardır.

1.Sürtünmelerin azaltılması: Birbiri üzerinde kayan metaller arasında sürtünme meydana gelir. Bu yüzeyler arasında kullanılan sürtünmeyi azaltıcı bir madde sayesinde hem sürtünme kuvvetleri azaltılabilir hem de metallerin aşınması engellenebilir. Sürtünme yüzeylerinin yağlanması sıvı yağlama (Sıçratma yöntemi) ve film yağlama (Yağ filmi) şeklinde ikiye ayrılır.

Sıvı yağlama yönteminde, katı malzemenin sürtünme yüzeyleri arasında kalın bir yağ filmi oluşturulur. Bu film yüzeylerin direkt temas etmesine engel olur. Her iki malzeme arasındaki sürtünme sıvı yağlama ile büyük ölçüde azaltılmış olur. Örneğin rulmanlar bu yöntem ile yağlanırlar.

Yağ filmi yönteminde ise yüzeyler arasında teşekkül eden yağ filmi oldukça incedir. Sıvı yağlama yöntemi ile karşılaştırıldığında bu yöntemde yüzeylerdeki aşınma miktarları daha fazladır. Bu yöntemde birbiri ile çalışan parçaların sürtünme yüzeylerinde düzgünsüzlük (Pürüz) varsa, parçaların yüzeyleri birbirleri ile temas edebilir. Hatta sıcaklığın artması ile birlikte büyük hasarlar meydana gelebilir. Bu yüzden yağ filmini teşekkül eden yağ tipi uygun seçilmelidir. Üst piston segmanının bulunduğu yerdeki yağ filmi örnek olarak gösterilebilir.

2.Soğutma: Motorun parçaları yanma neticesinde ortaya çıkan sıcaklık ve sürtünmeden dolayı meydana gelen ısınmaya bağlı olarak sürekli ısınırlar. Yağ bu sıcaklığı üzerine alır ve dışarı atarak parçaların soğumasına yardımcı olur.

3.Sızdırmazlık: Yağ filmi temas eden metal yüzeyleri arasında teşekkül eder ve sızdırmazlık sağlar. Özellikle piston ile silindir arasında oluşan yağ filmi yanmış gazların veya sıkıştırılmış karışımın krank haznesine kaçmasına izin vermez.

4.Gerilim dağıtma: Motor yağı motorda meydana gelen basıncı üzerine alır ve bu basıncı dağıtarak yağ filminin kırılmasına engel olur.

5.Paslanmayı önleme: Motor yağı içerisinde paslanmayı ve korozyonu engelleyici katkılar vardır. Motorlarda, yakıt içerisinde sülfirik asit ve su gibi paslanmayı ve korozyonu hızlandıran maddeler bulunur. Motor uzun süre kullanılmadığında veya ortam sıcaklığı çok düşük iken, paslanmanın en büyük nedenlerinden biri sudur. Oksidasyon ve korozyon engelleyici katkı maddeleri motor yağında bulunmaktadır.

6.Temizleme: Yanma sonrasında ortaya çıkan ve yağa karışan yabancı maddeler yağ kanallarına yapışarak yağın geçişini zorlaştırır, parçaların üzerlerine yapışarak aşınmaya neden olurlar. Motor yağı bu yabancı maddeleri toplayarak yağ karterine taşır.

Toyota Prius’ların içini soğutmak için güneş panelleri kullanıldığını okudum.

Sayın okuyucum;
Yükselen petrol fiyatları ve daha ekolojik otomobil taleplerini göz önünde bulunduran Toyota, üçünü jenerasyon Prius’da cam tavan seçeneğinde Kyocera Corp. tarafından üretilen güneş panelleri kullanmaktadır. Bu paneller sayesinde, uzaktan kumandayla klimayı çalıştırıp, Prius’un içini soğutmak mümkün olabilmektedir. Prius’un kliması, park halindeyken enerjiyi güneş panellerinden alıyor. Normalde araç klimaları motordan güç çekerek çalışırlar. Ancak Toyota mühendisleri Prius’taki güneş panelleri ve elektrik motorlarının kombinasyonuyla aracın soğutmasını sağlayabilmektedir. Bu uygulama ile hem yakıt tüketimi hem de buna bağlı olarak karbon dioksit emisyonları azaltılmaktadır. Güneş panelleri kullanılan Prius yaklaşık %29 yakıt tasarrufu sağlayabilmektedir