Btu (British thermal unit) nedir?

İngilizceden çevirisi “İngiliz ısı birimi” anlamına gelen BTU (British Thermal Unit), bir pound (libre) suyun sıcaklığının bir Fahrenheit (ºF) yükseltmek için gerekli olan ısı miktarıdır. Gündelik hayatta ise kapasite BTU/h cinsinden belirtilmekte olup bir saatte ortama verilen/çekilen ısıyı belirtmektedir.

1 Watt =  947,8×10-6  Btu/s’ye eşittir.

1 kW =  947,8×10-3  Btu/s’ye eşittir.

1 kW.h = 3412,13 Btu

Kaynak: Automotive Handbook

Kompresyon (Ateş) segmanı nedir?

Kompresyon segmanları, sıkıştırma ve yanma stroku esnasında, piston ile silindir arasından karter yağ haznesine hava-yakıt karışımı ve yanmış gazın kaçmasını engeller. Kompresyon segmanlarının sayısı motora göre değişir. Genellikle her bir piston üzerinde 2 adet kompresyon segmanı yerleştirilmiştir. Üstteki kompresyon segmanı direkt yüksek basınç ve sıcaklık ile temas halinde olduğu için buna ateş segmanı denir.

Silindir kapak contası

Silindir kapak contası, motor bloğu ile silindir kapağı arasında sızdırmazlık sağlayan bir motor parçasıdır. Silindir kapak contası çok fazla değişik durum ile karşı karşıya kaldığı için birçok özelliğe sahip olması gerekmektedir. Örneğin:

Bloktaki yağ ve su kanalları ile kapaktaki kanalların uygun biçimde karşılaşmasını sağlayarak yağın ve suyun dışarıya sızmasına engel olmalıdır.
Silindir ile yanma odası arasında bir tampon görevi görerek oluşan yüksek kompresyonun dışarı sızmasını engellemelidir.
Ayrıca yanma sonucu oluşan yüksek basınç ve sıcaklığa dirençli olmalı ve bu şartlar altında deforme olmamalıdır.

Malzemesi: Contanın basınca karşı direncini arttırmak için içine çelik tellerden örgüler yapılmaktadır. Sızdırmazlık sağlaması için de kenarlarına bakır veya alüminyum kuşaklar geçirilmektedir.

Niçin kış lastiği?

Yaz lastiklerinin yere temas eden yüzeyi +7 dereceden itibaren sertleşir. Bu nedenle ıslak ve soğuk yolda yeterli kavrama sağlamaz. Kış lastikleri ise yapılarındaki doğal kauçuk payları sayesinde düşük ısılarda bile esnekleşirler ve tutuşları artar.

Kışın yaz lastikleri ile fren mesafesi uzar, virajda araç merkezkaç kuvvetinin etkisi ile daha fazla dışarıya doğru savrulur, araçlarda önden veya arkadan kaymalar artar. Bu nedenle kış lastiği kullanılması sürücü ve sürüş güvenliği açısından büyük önem gösterir.

Karla kaplı bir zeminde 50 km/h süratte standart lastik ile fren mesafesi 43 m iken kış lastiği ile bu mesafe 35 m’ye düşmektedir. Aradaki 8 metrelik fark ciddi kazaların önlenmesi anlamına gelmektedir.

Buzlu zeminde ise 30 km/h süratte standart lastik ile fren mesafesi 68 m iken kış lastiği ile bu mesafe 57 m’ye düşmektedir. Buzlu zeminde araçların 30 km’den daha hızlı yol aldıklarını düşündüğümüzde, iki lastiğin durma mesafesi arasındaki fark iyice açılmaktadır ve daha olumsuz sonuçlar ortaya çıkmaktadır.

Kış lastiklerinin blok desenlerinin üzerinde bulunan derin yivler, lastiğin adeta yere yapışmasını sağlayarak ekstra bir tutunma sağlamaktadır.

Kış Sezonunda Dikkat Edilmesi Gereken Özel Noktalar:

  • Kış sezonunda her zaman 4 lastiğinizde kış lastiği olmalıdır. Kış lastikleri ekim ayı ile nisan ayı arasında kullanılabilir.
  • Kış Lastiği adı gibi kış lastiğidir, yani sadece kar lastiği değildir. Bu yüzden araca takılması için karın yağmasını beklememek gerekir.
  • Kış lastiklerinin üstün tutunma ve kavrama özellikleri, sadece karda buzda değil, ısının +7 dereceye düştüğü tüm hava ve yol şartlarında gereklidir.

Bunları biliyor musunuz?

Şehirde yaşıyorum. Kış lastiğine neden ihtiyacım olsun?

Hava sıcaklığı 7°C’nin altına düştüğünde, yaz lastiklerinde kullanılan bileşim olması gerekenden daha sert bir hal alır ve bu da düşük yol tutuşa ve uzun fren mesafesine yol açar. Şehir içinde veya değil 7°C’nin altındaki her koşulda kış lastiği kullanılmalı.

Kış lastikleri daha pahalı, neden daha fazla para vereyim?

İki set lastik almış olacaksınız: Bir set kış lastiği ve bir set yaz lastiği. Soğuk havalarda kış lastiği, sıcak havalarda yaz lastiği kullanarak hem güvenliğinizi sağlamış hem de lastik ömrünüzü artırmış olursunuz.

Eğer kış lastikleri daha iyi performans gösteriyorsa neden tüm yıl boyunca kış lastiği kullanmayayım?

Kış lastikleri 7°C’nin altındaki hava sıcaklıkları için geliştirilmiştir. Yaz lastiklerinden daha yumuşak olan yapıları 7°C’nin üzerinde daha hızlı yıpranır ve yaz lastikleri kadar iyi performans gösteremez.

Kış lastiklerini yalnızca karlı havalarda mı kullanmalıyım?

Hayır. Kış lastikleri karlı, ıslak veya kuru, her türlü zeminde yüksek performans ve güvenlik sağlar. Karlı havalarda derin ve esnek kanalları ile karı hapsederek üstün yol tutuş sağladığı gibi ıslak zeminde de üstün su tahliyesi özelliği sayesinde yaz lastiklerinden çok daha iyi bir performans sergiler. Ayrıca, özel bileşimi sayesinde kuru ve soğuk zeminleri de daha iyi kavrar.

Sadece çekişin olduğu tekerleklere kış lastiği taksam ve diğer iki tekerimde yaz lastikleri kalsa… Uygun olur mu?

Bu kesinlikle tavsiye edilmez ve güvenli değildir. Patinaj, aracın dengesinin bozulması ve yoldan çıkma gibi durumların oluşma tehlikesi çok yüksektir.

Kış lastikleri kullanırken, zincirli lastiklerde olduğu gibi çok düşük bir hızda mı seyretmem gerekir?

Hayır, zincirli lastiklerle 50 km/s’ten daha hızlı gidilemez. Uygun bir kış lastiği ile ise 270 km/s hıza kadar güvenli bir şekilde seyredilebilir.

Kış mevsiminde yaz lastiği kullanmaya devam edersem, aracın kontrolünü sağlamam zorlaşır mı?

Kış lastikleri 7°C’nin altında sıcaklıklarda yaz lastiklerine göre ıslak zeminde %10, karlı zeminde ise %20 daha kısa fren mesafesi sağlar. Böylece aracınızı daha etkin bir biçimde kontrol edebilirsiniz.

Ölçme nedir?

Bilinmeyen bir niceliği, bilinen bir tip nicelikle karşılaştırarak değerlendirme işlemine ölme denir. – Örnek: Ortam sıcaklığının bir termometre yardımı ile ölçülmesi.

Motor yağı yıpranır mı?

Yağ yıpranır. Yağın baş düşmanı sıcaklıktır. Yüksek çalışma sıcaklıklarında yağ okside olmaya başlar. Ayrıca motor yağları aşırı karbon kurumu, su, asitler, toz, metal parçacıkları ve okside olmuş maddelerle dolabilir. Bunlar yağ filtrelerinin ve yağ kanallarının tıkanmasına neden olabilir veya bazı kritik motor parçalarının düzgün çalışmasına engel olabilir.  Yağı tavsiye edilen yağ değiştirme aralığında düzenli olarak değiştirin.

Hava sıcaklığı elektrikli otomobillerdeki akü (pil, batarya) ömrünü kısaltıyor mu?

Elektrikli otomobillerde kullanılan lityum iyon pillerde en iyi verimin -10 ve 30 derece arasındaki sıcaklıklarda sağlanabildiği belirlendi. Temiz enerji üzerine çalışmalar yapan Pike araştırma şirketi, sıcaklık gibi çevre faktörlerinin pil performansını nasıl etkilediği üzerine çalışma yaptı.
Çalışmadan derlenene bilgilere göre, piller en iyi -10 ve 30 derece arasında performans veriyor yani bir anlamda elektrikli otomobil sahiplerinin, yaşadıkları iklime göre pillerini sıcak ya da soğuk tutmaları gerekiyor.
Güç kaybı yaşanıyor
Vurgulanan ısı aralığının, ABD hükümetine bağlı Enerji Ofisi’nin verileri ile tutarlılık gösterdiği belirtilen raporda, söz konusu çalışmanın ülkenin farklı yerlerinde yaşayan, elektrikli otomobil sahiplerinden gelen ”güç kaybı” şikayetleri üzerine hazırlandığı ifade edildi.
Şirket, hava sıcaklığının, pil ömrünü 5 yıl kadar etkileyebildiğini belirledi. Araştırmaya göre -10 derece altındaki sıcaklıklarda piller tam güç veremiyor. 30 derece üzerindeki sıcaklıklarda ise çoğu pil, hızlı bir şekilde ”ömründen yiyor”. Raporda, çalışmanın özellikle 40 derecenin üzerinde sıcaklığa ulaşan Arizona, Texas ve California’nın güneyinden gelen şikayetleri haklı çıkardığı ifade edildi.
Aktif sıvı soğutma yöntemi
Otomobil üreticileri, bilhassa sıcak havalardan etkilenen pillerin ömrünü uzatmak için “aktif sıvı soğutma” gibi teknolojilere yöneldiği belirtilen raporda, ancak bu ya da benzer teknolojileri kullanan otomobil üreticilerinin, müşterilerini söz konusu sorundan uzaklaştırabildiği ifade edildi.

Haber5’ten derleme