Aracın “Esneklik” değerleri deyince ne anlaşılır?
Devir bandında iyi dengelenmiş tork ve güç dağılımı ile iyi kombine edilmiş şanzıman esneklik değerlerini belirleyen en güçlü parametrelerdir.
Devir bandında iyi dengelenmiş tork ve güç dağılımı ile iyi kombine edilmiş şanzıman esneklik değerlerini belirleyen en güçlü parametrelerdir.
Anadolu Isuzu’dan yapılan yazılı açıklamada, kamyondan, kamyonet ve küçük otobüse kadar geniş bir araç segmentine sahip Anadolu Isuzu’nun, Türk mühendisler ile gerçekleştirdiği ARGE merkezinin sektörde büyümeye...
Gaz pedalı vasıtasıyla, çıkış gücü üzerindeki kontrol basit bir şekilde motorun yapmakta olduğu iş oranında düzenlenir. Maksimum tork oldukça sınırlı hız limitlerinde mevcut olabilir. Dişli kutuları,...
Otomatikleştirilmiş manüel şanzımanların hiç birinin sunduğu konfor gerçek otomatik şanzıman kullananları tatmin edemez. Özellikle rampalarda vites düşürmekte geciken sistem yüzünden daha fazla gaza yüklenmeniz,bunun akabinde düşen...
Manüel şanzımanlarda, debriyaj pedalı ve vites koluyla kurulan hakimiyet hissi, otomobil kullanma zevkinin en önemli etkenlerinden kabul edilir. Fakat çift kavramalı şanzımanlar en ateşli sürücüleri bile...
Şanzımanın yakıt tüketimi disiplininde başarılı olduğu not edilmeli. Özellikle şehir içinde klasik otomatik şanzımanla karşılaştırıldığında yaşanan yakıt avantajı daha bariz. EDC şanzımanın vites kolu kötü bir...
Manuel vitesli versiyonundan 5 hp daha güçlü olan motor, Euro5 normlarına çıkartılmış. Gücünü çift kavramalı EDC şanzımanla neredeyse kesintisiz bir şekilde ön aksa aktaran ünitenin, fabrika...
İlk grup dişlide 1, 3 ve 5’nci vitesler yer alırken, ikinci grup dişlide 2, 4 ve 6’ncı vitesler yer alıyor. Şanzıman D konumuna getirildiğinde kavrama sistemlerinden...