Audi Hidrojen Yakıtlı h-tron Quattro Concept Otomobilini Tanıttı

Audi’nin Detroit Otomobil Fuarı’nda tanıttığı hidrojen yakıtlı konsept aracı Audi h-tron quattro concept, ön ve arkada bulunan elektrikli motorlarıyla 0’dan saatte 100 kilometre hıza 7 saniyenin altında ulaşıyor. 600 kilometre menzili olan konsept otomobil, saatte 60 kilometre hıza kadar kendi kendine gidebiliyor

Audi dünyanın en prestijli otomobil fuarlarından biri olan Detroit’te daha önce elektrikli versiyonlarını tanıttığı Audi quattro concept aracın, bu kez de hidrojen yakıtlı versiyonunu tanıttı. Audi h-tron quattro concept, yine elektrikli bir sürüş sunuyor. Ancak bu kez, aracı hareket ettiren elektrik enerjisinin kaynağı, elektrik şarjı dğeil, , hidrojen yakıt hücreleri…

Audi h-tron quattro concept ön ve arkada olmak üzere, iki elektrikli motor ile hareket ediyor. Önde bulunan motor 120 HP (90kW), arkada bulunan motor ise 187 HP (140 kW) güç üretiyor. Bu iki motor, konsept otomobilin 0’dan saatte 100 kilometre hıza 7 saniyenin altında ulaşmasını sağlıyor. Audi h-tron quattro concept’in hidrojen tankları, 4 dakikada dolabiliyor. Otomobil, dolu yakıt tankıyla, 600 kilometre yol yapabiliyor.

Konsept otomobil, Audi’nin gelecek yıllarda seri üretim otomobillerde kullanmaya başlayacağı birçok elektronik güvenlik ve eğlence sistemini de kullanıyor. Merkezi Sürücü Asistanı Kontrol Sistemi olan zFAS’a sahip araç, saatte 60 kilometre hıza kadar, sürücüsüz olarak yol alabiliyor. Böylece şehir merkezlerinde ve sıkışık trafikte sürücüsüz sürüş mümkün olabiliyor. Audi, Audi h-tron quattro concept’te kullanılan asistan ve güvenlik sistemlerinin benzerlerini, 2017 yılında satışa sunulacak Yeni A8’de de kullanıma sunuyor olacak.

Çita’dan ilham alan zarif ve akıcı tasarım “Infiniti Q30 Concept”

Infiniti’nin Frankfurt Otomobil Fuarı sürprizi belli oldu. Kompakt premium segmentine hareket getirecek yeni Infiniti modelinin öncüsü niteliğindeki Q30 Concept, 10 Eylül’de ortaya çıkıyor. Q30 Concept, tasarımı ve taşıdığı özellikleri ile yeni nesil premium müşteri kitlesine hitap edecek ilk Infiniti olma özelliğini taşıyor. Performans, tasarım ve kalite algısı ile yeni nesil Infiniti’lerin neye
benzeyeceği konusunda ipuçları taşıyan Infiniti Q30 Concept, Frankfurt Otomobil Fuarı’nda 10 Eylül Salı günü saat 10.00’da yapılacak basın toplantısı ile tanıtılacak.

Gelecekteki Infiniti kompakt lüks anlayışının yansıması niteliğini taşıyan Q30 Concept, Infiniti kalitesinin başlangıç modeli rolünü üstlenecek. İlk kez 2013 Ocak ayında Detroit’te Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarında görücüye çıkarılan Infiniti Q50 gibi, Q30 Concept modeli de vizyon yaratan Infiniti konsept üçlemesinin (Essence, Etherea ve Emerg-e) dramatik tasarım ipuçlarını üzerinde taşıyor.

Infiniti, premium kompakt segmentinde radikal bir değişikliğe imza atıyor. Q30 Concept modelinin maceracı tasarımı ve zarif atletizmi, günümüzde pazarda ağırlıkla bulunan tasarımlara yönelik olarak daha fazla beklentiye de esin kaynağı oluyor.

 

Global büyüme stratejisinin amiral gemisi

Infiniti Motor Company, Ltd. Başkanı Johan de Nysschen: “Infiniti Q30 Concept modeli, agresif global büyüme stratejimizin temelini oluşturan ürün portföyü genişlemesine bir başlangıç niteliği taşıyor.
Modern ve genç düşünce sistemine sahip premium müşterileri cezp etme arayışımızda, Infiniti Q30 belirgin bir tarza sahip olması ile yeni kalite seviyemizi belirliyor olacak’ diye konuştu.

Çita’dan ilham alan zarif ve akıcı tasarım

Infiniti Baş Tasarım Sorumlusu Alfonso
Albaisa bu konuyu şöyle dile getiriyor: “ Q30 Concept modeli oldukça şık, zarif
ve baştan çıkarıcı. Çitalar gibi hızlı. Büyük kedilere baktığınızda, bu
kedilerin bir zarafete ve hafif uzun adımlarla hareket etme özelliğine sahip
olduklarını görürsünüz. Neredeyse yüzüyor gibi görünürler. Q30 Concept ile
hedeflediğimiz kas yapısı işte bu.”

Infiniti’nin yakında çıkacak olan kompakt premium giriş modeli, Infiniti’nin Performans
Direktörü Sebastian Vettel’in en başından itibaren etkide bulunacağı ilk
Infiniti modeli olacak. Üç kez Formula 1 dünya şampiyonu olan Infiniti Red Bull
Racing pilotu, markaya safkan yarış performansı aşılamak için, dünyanın dört
bir yanındaki Infiniti teknik takımları ile bir araya gelerek yeni ürün
yaratılma sürecinin içerisinde yer alıyor.

Performans, tasarım ve kalite algısı ile yeni nesil Infiniti’lerin neye benzeyeceği
konusunda ipuçları taşıyan Infiniti Q30 Concept, Frankfurt Otomobil Fuarı’nda
10 Eylül Salı günü saat: 10.00’da yapılacak basın toplantısı ile tanıtılacak.

 

Audi, TT ultra quattro concept’i Wörthersee Tour 2013’te tanıtıyor!

Otomobil tutkunlarının her yıl Mayıs ayında gerçekleştirdiği en büyük buluşmalardan biri olan Wörthersse’de bu yıl Audi standında minimum ağırlıkla, maksimum sürüş keyfini birlikte sunan bir model sergilenecek; TT ultra quattro concept.

Otomobil tutkunlarının her yıl heyecanla bekledikleri en büyük buluşma organizasyonlarından biri olan Wörthersee Tour’un Mayıs ayında düzenlenecek etkinliğinde Audi, TT ultra quattro concept aracıyla yer alıyor. Yaklaşık 3 bin 500 metrekarelik alanda ziyaretçilerini ağırlayacak olan Audi, göl kenarındaki etkinlikte, efsanevi Sport quattro S1, en son RS modelleri ve 2012 Le Mans 24 Hours yarışının birincisi, ilk hibrit Le Mans galibi Audi R18 e-tron quattro’yu da sergileyecek.

310 hp güç ve 400 Nm tork üreten 2.0 TFSI motoruyla ve sadece 1.111 kilogram ağırlığıyla TT ultra quattro concept, 100 km hıza 4.2 saniyede ulaşabiliyor. Otomobilde, Audi Ultra hafif yapı teknolojisi sayesinde, mevcut seri üretim TT modeline göre 100kg’lık bir hafifleme sağlanmış.

Doğru yerde doğru miktarda doğru malzeme

Audi, malzemelerin doğru şekilde kullanılmasını bir ilke haline getirmiş; Doğru yerde doğru miktarda doğru malzeme. Audi TT ultra quattro concept’in B-sütunlarında, arka kısımlarda ve aracın merkez boşluğunda karbon-fiber takviyeli polimer (CFRP) kullanılmış. Zemin ve birleştirme malzemelerinde ise destek olarak magnezyum bileşenleri tercih edilmiş.

Hafiflik ve sportifliğin birleşimi tasarımda da kendini belli ediyor. Seri üretim modeli ile karşılaştırıldığında, Audi tasarımcıları bu konsept modelin konturlarına daha da öne çıkarmışlar. Geniş spoyler, TT ultra quattro concept’in sahip olduğu motorsporları genlerini simgeliyor. Arka kanatın tabanı (destekleyici bir parça olduğu için) alüminyumdan üretilirken, daha fonksiyonel bir özelliğe sahip olan kanatın kendisi ise karbondan üretilmiş.

Kameralı dikiz aynası

Özel bir kristal beyaz renge sahip konsept otomobilin dış kısmında kullanılın CFRP; kaput, tavan ve gövdeye çarpıcı bir dokunuş katıyor. Aracın iç kısmında sürüşle ilgili tüm konfor detayları düşünülmüş; klima, elektrikli pencere kontrolleri ve elektromekanik park freni TT ultra quattro concept’te standart olarak sunuluyor. Bu show aracındaki bir başka önemli geliştirme ise direkt olarak kokpit içine görüntü aktaran dikiz aynaları.

1980 yılında üretilen “Ur-quattro”dan bu yana üretilen beş milyondan fazla seri üretim araçta olduğu gibi TT ultra quattro concept de quattro sürekli dört tekerlekten çekiş ile donatılmış. TT ultra quattro concept 0’dan 100 km / sa hızlanırken altı ileri şanzımanıyla seri üretim modellerden 1.3 saniye daha iyi bir değer sunuyor ve 280 km/sa maksimum hıza ulaşıyor.

 

Gelecekten Gelen Yarışçı Subaru WRX Concept

Subaru 29 Mart Cuma günü kapılarını ziyaretçilerine açan New York Otomobil Fuarı’nda merakla beklenen yeni nesil WRX konseptini otomobil severlerin beğenisine sundu.

Otomobil sporları denilince akla ilk gelen model olan Subaru WRX, markanın en köklü tarihe sahip sporcusu unvanını taşıyor. Subaru WRX, ünlü simetrik sürekli dört çeker (Symmetrical AWD) sistemi ve güçlü turbo motor kombinasyonu sayesinde tüm sürücülerin otomobili tam anlamı ile kontrol edebilmesi ve sürüş zevkinin doruğa çıkmasını sağlamasıyla ünlü.

İlk kez New York Otomobil Fuarı’nda gün yüzüne çıkan Yeni nesil Subaru WRX konsept, öncelikle WRX geleneklerine göndermeler yapan bir tasarım diline sahip. Efsanevi “WR Blue Pearl III” rengi ve Floresan Sarı detaylar konseptin gerçek bir WRX olduğunu ispat eden unsurların başında geliyor. Floresan Sarı detaylar, ön ızgara üzerindeki WRX rozeti, fren kaliperleri ve egzoz sonlandırıcı aracın tasarımında vurgulayıcı unsurlar olarak yeni konseptte yer alıyor.

Ön tasarım derinliği istikrarlı bir duruş ile WRX’e saldırgan bir ifade sağlıyor. Yeni şahin gözü far grubu Subaru ailesinin tasarım mirasını entegre ederken, üç boyutlu örgü desenleri ile bilinen altıgen ızgara, Subaru‘nun sportif doğasını gösteriyor. Daha alçakta konumlandırılmış gövde tasarımı araca güçlü bir duruş sağlıyor. Şişkin çamurluklar güçlü motorun performansını hissettiriyor. Motor kaputundaki büyük havalandırma girişi WRX’in geleneksel detaylarından bir başkası. Arka tasarım ön ızgaradan gelen altıgen tasarım motifi yankıları ve aynı zamanda bir arka spoyler gibi davranan kavisli bagaj kapağı ile şekilleniyor.

VIZIV konseptten tanıdığımız arka far grubu

VIZIV konseptten tanıdık olan arka far grubu Subaru’nun yeni tasarım dilinin bir WRX’e yansımasını oluşturuyor. Agresif arka difüzör aracın aerodinamik yapısını sağlamlaştırırken dört egzoz çıkışı WRX’e sportif bir bitiş sağlıyor.

245/40ZR20 özel bir tasarım Dunlop lastiği ve tek parça dövme metal jantlar yere sağlam basmayı garanti ediyor. Tamamen sportif bir sedan olarak tasarlanan WRX Konsept ölçüleri ile orta sınıf sınırlarını zorluyor. (Uzunluk x Genişlik x Yükseklik): (4.520 X 1.890 X 1.390 mm), Dingil mesafesi: (2.760 mm).

 

Toyota FT-86 Open Concept yüzünü gösterdi…

6 ileri kademeli otomatik ya da manüel şanzımanla kombine edilen aracın kalbinde Toyota’nın D-4S port/direk enjeksiyon dokunuşuyla Subaru kaynaklı tabi emişli 2.0 litre boksör motora (horizontally opposed boxer engine) yer açılmış…
Detaylı okuma için:

Toyota FT-86 Open Concept
C’mon in, Toyota, the water’s fine. Just ask Mazda. March 2013
BY ANDREW WENDLER
Although Toyota maintains that the FT-86 Open concept you see here is simply an exercise to “test the water” for the possible introduction of a convertible version, we’d say the collective public already is in the pool. From the moment the first images of the Scion FR-S (known in Europe as the Toyota GT 86, and simply as the 86 in other markets) and its Subaru BRZ twin filtered across the interwebs, a single question has persisted in forums, enthusiast sites, and the automotive press: “Will there be a convertible?”
For show-car purposes, Toyota Boshoku Milan Design (TBMD) took the reins, with the designers coming up with a classic, Milan-influenced white-and-blue scheme, the white bodywork contrasting with a navy-blue top. The interior gets perforated white-leather upholstery over a navy backing, with golden-yellow accent stitching and carpets.
Toyota claims the multilayered softtop and its glass rear window fold down to store neatly behind the Lilliputian rear seats, while making minimal impact on luggage space. (Commendable measures to be sure, but honestly, we’d pretty much forgotten the 86 even had a back seat—or a trunk, for that matter.) Exterior dimensions remain unchanged compared to the global-market GT 86, at 166.9 inches long, 68.9 inches wide, and 50.0 inches high. (The North American–only FR-S is 0.2-inch shorter, an inch wider, and 0.6-inch taller.)
The powertrain and chassis essentially are unchanged from the coupe. The Subaru-sourced, naturally aspirated 2.0-liter horizontally opposed boxer engine (fitted with Toyota’s proprietary D-4S port/direct injection) mates with either a six-speed manual or automatic. Struts in front and a multilink setup out back handle suspension duties. Likewise, the 13.1:1 electric power steering carries over, as do the brakes.
Toyota claims it is further evaluating how going topless can impact the performance, balance, weight, aerodynamics, and rigidity of the GT 86. But it somewhat paradoxically also states that the car was designed with development of a cabriolet in mind from the start. Regardless, various measures intended to maintain chassis rigidity are currently being analyzed, including the use of door-lock reinforcements, while also keeping a focus on low overall weight. Toyota hopes to keep the cabriolet “weight neutral” relative to the coupe’s figure of less than 2800 pounds. Should development progress, of course.
If it goes into production, will we get a topless Scion FR-S version to call our own? We—and sporty roadster lovers on a budget—will gladly take it.
So c’mon in, Toyota, the water’s fine. The Miata’s had the pool to itself for long enough. / Car and Drive

Honda CR-Z Mugen RR Concept Türkiye’de tanıtıldı

Dünyanın ilk 6 vitesli manuel hibrit otomobili Honda CR-Z’nin Mugen performans paketi, Türkiye’de Honda Mutluhan Bayii’nde tanıtıldı. CR-Z Mugen RR Concept, Honda ve Mugen’in işbirliği ile performans otomobili olarak ortaya çıktı.

Honda, geçtiğimiz Ağustos ayında Türkiye’deki otomobil severlere yepyeni bir araç sunmuştu. Dünyanın ilk 6 vitesli manüel hibrit otomobili Honda CR-Z, Türkiye yollarındaki yerini o dönemde aldıktan sonra aracın farklı bir versiyonu daha Türkiye’ye geldi. CR-Z’nin şimdi de Mugen performans tarafından geliştirilmiş
modeli, Honda Mutluhan Bayii’nde meraklılarının karşısına çıktı. CR-Z  Mugen RRConcept’in tanıtımı, 7 Ekim 2011 günü Honda Mutluhan Plaza’da  yapıldı.

Sıra dışı özellikler

Honda ve Mugen işbirliğiyle ortaya çıkan otomobil, gelecek tasarımların yansıması olarak karşımıza çıkıyor. Üstün IMA sistemi, Mugen’in performans modifikasyonu ve yakıt tüketimiyle performansı  dengeliyor ve  sunduğu geniş devir bandı ile her türlü sürüş şartında kolay kullanım sağlıyor.  CR-Z Mugen RR Concept, Mugen tarafından geliştirilen karbon Fiber kaput, ön çamurluk ve kapı panelleri  sayesinde 50 kg hafifletilmiş. Mugen performans süspansiyonları ile aracın süspansiyon ayarları güç-ağırlık dengesi ve fren performansı göz önünde bulundurularak ayarlanmış.  Dış görünümdeki spor karakteristiği dengelemek için ortadan çift egzoz çıkışı tercih edilmiş ve hem bu agresif görüntüyü desteklemek hem de aracın yol tutuş dinamiklerini arttırmak için 18 inçlik Mugen jantlar kullanılmış. Aracın kaputunun altındaki 1.5 lt.’lik Mugen Supercharger ile donatılan benzinli motor, elektrik motorunun da devreye girmesiyle 197 HP güç ve 245 Nm. tork değerlerine ulaşabiliyor. CR-Z Mugen RR Concept, 0’dan 100’e ise 6.6 saniyede ulaşabiliyor.